引言 | 下半场，料更足

在《直击全球最大丰田展厅，它的全球战略车有哪些？（上）｜视频》之后，车聚君继续带大家逛丰田城市中心另一半场馆，分别是新能源车区、性能车区、单车展示区及试驾场地。 

一、丰田Mirai，还不是未来

新能源车区的C位，也是唯一一台车——丰田Mirai。

这是一台早在2014年就已问世的丰田首款可量产的氢燃料电池车，译为“未来”。只是这台3分钟即可充满氢储罐、续航里程650公里的高效清洁能源车是明确的“未来”吗？

车聚君在视频中也提到，在东京的10天内只见到过两台，加氢站压根没见到过。基础设施跟不上，也许是Mirai这辆已经上市快5年的车火不起来的原因之一吧。

另一原因或许是它45万人民币的高昂售价，就算新能源车可以免除部分政府税收，Mirai依旧高不可攀。

车聚君静态体验时发现，Mirat的内饰无论是营造的氛围还是细节做工，还不及12代卡罗拉的质感。原因是绝大多数的研发制造成本都压在它那套燃料电池系统上。

为了提高后排乘坐舒适性，氢储罐被“压”的非常低，甚至部分低于底盘。但视频中未提到的是，在后备箱里还藏着一个氢储罐。650公里的续航已是一台增程式混合动力车的水准，155马力的数值虽不能打动那些驾驶控，但2014年首发时的轰动性让不少海外媒体惊呼：“取代石油指日可待。”

2019年，45万买一台氢燃料电池车依旧不现实，供私家车用的加氢站少的可怜，美国权威调查机构IHS也发文称不看好氢燃料电池车。

但“英雄”却未停下脚步。本田、起亚、现代、奔驰、宝马都加快了研发氢燃料电池车的进度。其中本田Clarity、现代Nexo都是量产版，也能证明燃料电池车是一种很棒的新能源解决方案。

只是......高昂的售价、基础设施的欠完善以及车后两个高压氢储罐带来的莫名感，至少让日本消费者望而却步，它不是一个明确的未来。

如果Mirai来到中国，享受补贴、送新能源车牌，你会买单吗？或者说，什么价格你能接受呢？

二、丰田性能车，还能撑多久？

来到年轻车迷们喜爱的性能车展区，只是展厅面积还不到场馆的十分之一。车型只有孤零零的一台LFA展示车和一台丰田86。

就算算上未展示的全新丰田Supra，丰田在性能车领域，或者说在个性跑车领域可谓濒临灭绝，更别说丰田与斯巴鲁合作研发的86也有传闻要由丰田独立生产了。

那么丰田真的放弃了该领域吗？

答案是推出自家的官方改装品牌，展示区中一台改装了GR品牌套件的丰田86格外醒目，更醒目的还有最家用的丰田车型，它们换上GR品牌改装套件后如同一台全新的车型。

这种搭载官方改装件的丰田车型可以正式销售，也可以后期加装。虽然对车辆性能起不到任何作用，但却能过一把眼瘾，主打外表运动氛围，而非内在。这种营造氛围优先的手段，丰田正在大力推行，C-HR、12代卡罗拉正是如此。

一切年轻车迷对丰田性能的向往，都能用改装件弥补，只是真正意义的丰田性能车正在消逝。

三、两台压轴车

能代表丰田追寻极致豪华的只能是丰田世纪了。这台售价128万人民币的大型轿车在展厅内被高度保护起来，神秘感十足。

但车聚君经过与现场工作人员的交流后发现，这台丰田世纪首先不限量，其次没有购买限制，那么丰田为何要故意营造神秘感？

其实，神秘感来日本消费者的购车需求。

世纪已成一种情怀产品，哪怕在外观更接近奢华品牌车型的最新款上。可能有不少情怀车主选择它做为自己身份的象征，但丰田世纪还不能胜任价位接近的雷克萨斯LS的打拼能力。

丰田继续研发、升级、投放世纪车型，只是由于丰田那股冲高端的劲儿。

那么未来丰田的战略布局是怎样的？有请第二台压轴车：e-Platte概念车。

e-Palette 最大的特点就是它不是一辆有着固定用途的汽车，而是一个可以在不同用途之间切换的移动出行平台。

通过可拆卸的内饰设计，一辆 e-Palette 可以在早上接送乘客，晚上变身移动集装箱运送货物。此外， e-Platte 还能变身移动办公室、娱乐场所、餐饮服务等多种场所。

没错，这就是以共享为主基调的“第四消费时代”之产物。同样瞄准此共享概念车型的老牌品牌还有福特。丰田、福特两家CEO都提到过“共享时代”、“共享经济”的未来汽车发展趋势。

如果说解决能源有很多种方法，还不能称混动车、纯电动车、燃料电池车为汽车的未来。那么汽车发展成共享出行平台是真正意义上的“大趋势”了。

车聚小结

逛完这座城市展厅主体后，在二楼也有几处技术展示。TNGA架构详解、高效率的沃德十佳发动机展示及最新的8AT变速箱放在最醒目位置。展厅外另一头是丰田城市中心的老车收藏馆，也很有看头。

同时，丰田城市展厅还能提供当地青少年科普、学习的技术讲堂。从它展示、收藏、科普三大职能上来说，它已经逼近一座小型博物馆了，逛完你很难缓过神：原来这是单一品牌展厅，除了品牌影响力外，还归功于丰田之于日本国家产业的重要性。

最后，丰田城市中心也是非常公开化的，户外场地是一条试驾赛道。所有的在售车型都能在这里体验，但可惜的是，必须提供日本驾照或国际驾照才能申请试驾。

好消息是，在车聚君临回国前路过丰田城市中心时正值春节假期，展厅破例推出中国游客限时试驾时段。一汽、广汽丰田的车型也搬到展厅，当然还能破例给中国游客试驾Mirai。

从这次中国游客专场的意图猜测，一是继续重视中国市场，二是未来丰田的氢燃料电池车极有可能在中国加速投放，只是目前Mirai 45万元的补贴前价格，会有多少人买单呢？

Ps：Toyota City Showcase信息

官网：https://www.megaweb.gr.jp

中国驾照破例试驾：车聚君建议想破例参加试驾的话，提前在官网查看，说不定五一、十一等中国游客集中时段，会推出中国消费者专场（需要带好驾照，车聚君没带驾照持续后悔中）。