起亚如何在动荡的韩国近代史中异军突起?

2018年年底,世界品牌500强出炉,其中汽车品牌起亚位列第166位,排于拥有129年历史的日本著名游戏品牌任天堂之前。与韩国国内上榜的7家品牌相比较的话,起亚则排于著名的LG之后。毋庸置疑,起亚在推崇民族自尊心的韩国民众心里一定是值得骄傲的民族品牌。

由于中韩自古以来边缘政治的关系,韩语中有着大量的汉字词。起亚的品牌名正是来源于此,从字面上即可领会它的深层含义:起于亚洲。这一命名也侧面反映出起亚的创始者从一开始就给予该品牌的民族使命:起于亚洲,走向世界。

时至今日,起亚早已实现了品牌当初的雄心壮志,成为代表韩国走向世界的民族品牌。而这过程却极其艰辛,其原因可追究到命运多舛的韩国近代史。

1910年,日本入侵,整个朝鲜半岛(今朝鲜、韩国)沦为日本的殖民地。这一沦陷就是35年。起亚创建于1944年,正处于沦陷时期的最后一年。

问题来了,起亚为何会在国家仍是殖民地的时间里建立?这与日本殖民朝鲜期间,朝鲜境内工业化的迅速发展息息相关。

日本的入侵,令朝鲜丧权辱国的同时,也使得朝鲜王国在国门未开放之前的农民经济走向崩溃。随后日本人大力发展军工产业,不断掠夺资源,抢占资本,这样的背景使起亚的创建具备了环境条件。

农民经济的势弱,工业化的迅速发展,使得工人的数量增加。据1936年的相关材料记载,当时朝鲜全国的工厂内在册的有19万男女工人,这为起亚创立初期的发展提供了人力条件。

1948年8月15日,终于摆脱殖民阴霾的朝鲜半岛,在美苏的干扰和李承晚势力的主张下,正式分裂成南韩北朝鲜。独立为韩国之后,殖民地时期畸形的工业结构让国内的民族资本发展百废待兴、举步维艰,李承晚政府则接受了美国的支援。

战争时期仅仅为生产零部件的小工厂的起亚,也在这一波支援中得以发展。有两件事情则足以证明:韩国第一辆自行车、第一台C-100小型摩托车都是由起亚在50年代初生产而成。

李承晚

50年代后期,由于美国资本支援的减少,极度依赖美方支援的韩国经济停滞,导致爆发四一九革命,正式结束了李承晚政权。不久后,长达18年的朴正熙军事独裁时期开启。

正是这位朴正熙总统引进外资,大力发展工业,缔造了著名的“汉江奇迹”。其在位的1962年至1979年间,起亚公司于1962年生产出韩国第一辆K-360卡车,从此成为了汽车制造公司。1971年,起亚开始转型发展四轮汽车路线。

由于“汉江奇迹”,韩国国内经济飞速发展,一时间市场对四轮汽车的需求量暴增,这也刺激了起亚汽车制造事业的高速发展。当时,人们甚至用起亚生产的四轮厢式货车的名字Titan来代表所有的卡车。

朴正熙与其女朴槿惠(韩国第18届总统)

“汉江奇迹”(1953-1996)期间,起亚在时代发展的高速列车上实现了“起亚速度”:先后生产出韩国第一台汽油发动机和第一部乘用轿车Brisa B-1000;起亚研究发展中心成立;SUV亮相东京汽车展;设立美国子公司;产品成功进入欧洲、中东、非洲等区域。

起亚在“汉江奇迹”期间实现了其“起于亚洲、走向世界”的品牌愿景,进入在世界版图上蓬勃扩张阶段。

然而好景不长,1997年的金融危机,韩国颇受影响,而飞速扩张的起亚也尝到了苦果。因无力偿还债务,起亚被现代集团收购,并于2000年成立现代起亚汽车集团。至此,起亚迎来其历史长河中一次重要的发展节点。

纵观全程,起亚品牌创立于战争末期,成长于世界秩序混乱期,发迹于国家高速发展期。品牌的发展与国家的发展相辅相成,透过品牌可以看到动荡的韩国近代史,通过多舛的韩国近代史,也能够更加理解起亚品牌七十多年的发展艰辛。


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标签: 品牌分析
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