电动车发展至今，缩短充电时间、延长电池寿命已成为各地科学家致力解决的课题，而现在美国普渡大学团队已研发出突破性技术，据称通过其专利液流电池技术，电动车续航里程可达480公里，未来更有机会延长至5,000公里以上。

液流电池是种蓄电池系统，多由两个电解质槽组成，充放电时电解质会被帮补到中间的发电室，而发电室也会以薄膜隔开两种溶液、形成两个电极，最后产生离子交换来发电。

除了常见的锂离子电池与氢燃料电池，目前也有科学家尝试将液流电池用在电动车之中，就好比之前英国格拉斯哥大学也打造新型液流电池，不仅可让汽车在几秒内完成燃料补充，还可以释放电力与氢气，完美解决两种电动车系统不相容的状况。

而此次美国普渡大学也带来全新的液流电池技术，相较于过去液流电池，新系统只有一组电解质，也没有薄膜或分离器，团队工程师指出，研究采用水基电解质，可在不使用薄膜与分离器的情况下，通过阳极的氧化反应来产生电子，之后在阴极产生还原反应来为汽车提供电力，其中氧化剂是电解质中的大分子（macro-molecule），只会在阴极起反应。

普渡大学地球、大气和行星科学教授John Cushman表示，单组液流系统可提高电池能量密度，为电动车提供更轻、续航力更久的电池。

传统液流电池能量密度较低，每公斤仅20Wh，锂离子电池则高达250，基本上一般液流电池在电动车应用没什么竞争力，但新技术已大幅高2-3倍，有望与锂电池一较高下。

普渡大学新闻稿指出，若采用新型液流电池技术，车主补充燃料的方式就跟现在的加油一样，续航里程更长达480公里、行驶4,800公里后更换一次阳极材料即可，更换阳极成本预估约为65美元。

且新型液流电池系统既能产生电力、也可以制造氢气，可用在氢燃料车或是氢-混合动力车，IFBattery资深工程师Michael Dziekan表示，市面上氢燃料汽车氢气箱中的压缩氢气压力为5,000或10,000PSI，新系统则可以依据车型或是所需提供氢气，压力只有20或30PSI而已，大幅降低危险性。

目前研究人员已在高球车进行测试，并致力于最佳化该技术，研究人员指出，未来有望将续航里程拉长至4,800-5,800公里。

虽然这项技术尚处于测试阶段，但仍有机会改变电动车市场的游戏规则，毕竟若采用液流电池，就不需要装设大量充电站与加氢站，只要改良现有加油站即可，这样一来就不用担心缺电或是储氢站安全性，说不定会比目前的电池系统更简单与环保。