作为新能源的排头兵，比亚迪多年专研于新能源技术。目前，国内销售的多款车型，正受到消费者的广泛支持，秦Pro新能源这款车型更是举足轻重。5.9秒的破百功力，很多车型在见识后就会吃亏，但往日朴素的它，一直是默默无闻的。即使是这样，有着不错的续航里程及实际使用感受，秦Pro新能源一直是消费者新能源车型中的理想车型。在比亚迪挖来了前奥迪设计师之后，给予了它一副好看的新面孔之后，使得车型的优点更加突出。修理了外表之后，也忘不了技术革新，第三代DM双模技术，增加了BSG电机和前驱电机，驾驶质感的提升尤为明显，尤其是在馈电的时候。

提起自主品牌的头牌SUV，H6是最有资格在榜单上的，常年驻扎销量第一的位置，证明消费者对其的喜爱。不仅是哈弗的头牌，也是自主品牌的头牌车型。外观、内饰、配置等做得相当到位，而这些又不是简单的进行堆砌而来，每一处转换及使用感受，都有不赖的机械与人工质感。再者，自主研发能力提高，发动机及变速箱都是自主研发，且有着行业内较高的水平，是竞争的最大资本所在。而哈弗又擅长在差异性做文章，其差异化处理非常到位，无论是红标蓝标版本、老款与新款、还是其他系列的“H6”车型等的区别，总有一款能够说服你。就算是外表极其运动的F系列，它在骨子里还是一款舒适家用性SUV，H6也是这样。

名爵与荣威同属于上汽集团，不同的定位营造出一种差异化。荣威注重家用路线，而名爵则是注重运动化多些，名爵6就是一款鲜明的例子，一上市就扬言要干掉思域。外观造型和内饰，自然是上汽高水准的发挥。掀背式的车身结构，除了突出一定的“运动”化之外，能够给后备箱带来可观的负载能力。1.5T发动机依然来自于上汽蓝芯系列发动机，但动力调校相当激进，即使是普通版本，都要比市面上的车型强上不少。变速箱则是上汽与通用共同研发，其可靠性和燃油性有很大程度的提升，而手动挡车型也能有很好的玩味存在。区别于一些家用车型，名爵6在在驾驶中有些运动特性，比如动力输出、硬朗的悬架、变速箱的积极配合等具体方面。

奇瑞，是自主车企正向研发的代表。而上市不久的瑞虎8，成功晋升为奇瑞的头牌车型，自从上市以来，已经连续6个月不断增长。价格屠夫是对瑞虎8的第一印象，中型SUV的车身尺寸，起售价仅不到10万。车型有5座与7座版本提供，但教授会比较乐意推荐5座版本的车型，其7座版本车型，在使用中会存在一些鸡肋。整体不高的售价，使得价格成为了很大的优势所在。车型便宜，但又不能代表粗制滥造，瑞虎8的外观、内饰、空间、配置很到位，而动力及底盘水平不过不失，没有明显的短板之处，整体表现可以说是比较均衡了。均衡的车型，似乎会更受消费者的欢迎，从这几个月市场反馈就知道了。

而荣威的头牌车型，自然是RX5，一款敢于吃螃蟹的车型。其斑马系统每每被人称赞，不断的完善之中，也向合资品牌输出。外观大气且原创设计度高，内饰用料厚道，大有一种内外双修之势。并且基于上汽强大的背景，该款车型有上汽SSA架构平台、蓝芯高效动力等为其造势，让RX5有了一个很好的“出身”。但双离合变速箱，顿挫的感受还是会有的，对于一些城市消费者来说，行驶路况多数为拥堵路段的话，建议慎重考虑下。因为在这种情况下，顿挫所带来的感受可能是很多消费者所不乐意的。另外，下滑的荣威RX5，恰恰证明是时候来个大改变了。