时隔几年之后，电动车终于开始大量涌入二手车市场了，那么保值率如何，恐怕也是大多数准用户的担心，现在，是时候揭晓答案了。根据中国汽车流通协会发布的1月中国汽车保值率报告显示，第一批新能源车已进入二手车市场，但是因为相关技术快速发展、电池寿命缩短、配套设施不完善、政策变化等因素，新能源汽车的二手车保值率令人堪忧。

根据公安部的数据显示，2018年新能源汽车的保有量已经达到了261万辆，第一批新能源车也刚好进入3-4年的更换周期，但很遗憾，甚至有车商根本不考虑回收二手新能源车，这也导致直接被拒之门外的新能源车数量递增。

区别于纯电动车，插电式混动车型的保值率要大大高于前者，因为在比如在使用上和用户关心的续航里程上，实际上和普通燃油车可以说是差别不大，更有比如上海地区还有免费牌照发放，所以插电式车型的保值率是非常接近于传统燃油车型的，而电动车此时只能望其项背了。其中比亚迪、宝马、荣威名列前茅。

在纯电动车保值率方面，我们看到特斯拉由于开创性的产品特性，以及近乎大型电子产品的车型属性，当然也包含品牌在其中的作用，所以在电动车行列中，特斯拉的保值率是最高的，而相对应最低的则是 江淮iEV系列。

从市场认可度来看，2018年12月，3-5万元新能源车的二手车交易占比下滑了22-27%，而5-8万元下降了4%。其中，同月，2年内的新能源车二手车交易占总销量的83%。由此可见，电动车二手车市场目前还处于动荡期，但同时也相对明朗。

编辑点评：

新能源车的发展在中国可以说是非常迅速的，一方面是全球车市的大势所趋，另外一方面是国内政策的突出扶持，再有就是地方性法规的逐步完善，致使用户在购买汽车的时候，一定会考虑到新能源车型，但谈及保值率则要另当别论了。那么，如果2年内去更换新能源车可能是个不错的选择，但是这又和燃油车无法相提并论，故，三思而后行。