19是中期改款？

其实全新款

第一次看到2019款的JEEP 自由光，听名字感觉是年代改款，可能是现在的节奏越来越快，车厂也要加快脚步！如果不多做点变化可能就要被对手超越……。于是我们迎来了真的和新款JEEP自由光。

这款自由光前脸车尾变化很大，还加上了2.0T基于 阿尔法罗密欧 那台2.0T同样平台的发动机总成……还有更多的变化等待着……这是一辆有给到大进步的JEEP。

车门侧面8个大字写着

全新--- 所以不是改款

外观|

车灯终于放到了车灯的位置

车尾牌照框上移

第一眼认不出这是自由光的还就是车尾，原来自由光的车尾辨识度太高了，尤其是内曲面凹面的车尾门很有特点，每次跟在自由光车后的时候都能看到自己的车头被上下镜像了也是很奇妙的体验哈哈！

那车还得从车头开始说起不是……

自由光的车头！嗯！车灯终于被放到了车灯该放在的位置！不然啊·真的有时候和自由光教会车很尴尬，那个车灯正好冲着小车的挡风玻璃射穿进来……哈哈。那像蜥蜴一样的日行灯被整合到了大灯总成里头，虽然说是弧形的灯壳，不过确实有·一些指南者的味道。中间进气格栅JEEP的传统一定是7道竖条直瀑式设计！一条不能多一条不能少！

侧面！一眼就能看出

Oh！这是自由光啊！

车尾的部分自由光这次做了提臀……车牌框上移到了尾门的位置，双排的位置也往中间收了一些。哈哈这样其实是变得更大众化了。

车尾牌照框的位置往上移

原来凹面尾门的设计取消了

侧面的变化是最小的依然一眼能认出这是一辆自由光，而且可以看出车子的前后悬都非常短，这样可以拥有最大的接近离去角，然后底盘本身也比较高，所以通过角也不错的。

JEEP标志性7道竖条进气格栅

车头……这是自由光没看错

新的头灯组放到了正常的地方

原来的蜥蜴双眼日行灯变成了真正的头灯

雾灯也是LED光源

新的尾灯组

雾灯依然在保险杠上

细节看一下头灯婀娜的线条

尾灯结构非常复杂立体

大家悠着点估计不便宜哈哈

整体来说，自由光外观变化是很大的，如果原来是有一些打领带的感觉，现在变得更年轻更有活力了。

有的人看到JEEP就是喜欢

车内|

用料做了翻新

中控屏幕沿袭了大指挥官

还有230V三插！

内饰！对！内饰是我们开始对这台新自由光最……有惊喜的部分！如果我有一辆老自由光，我真的会用门板去磨一磨指甲！强硬的American塑料内饰板绝对可以磨5年不起印子哈哈哈！

中控的设计看似没有变化

变化最大的是中间那块屏幕

中间这一块区域的分区是很清晰的

使用起来很方便，不会堆在一起

屏幕8.4英寸 反映和Ipad一样快

上下平行菜单配合的很不错

这次！新自由光车型真是太棒了！车门板上得用料全·都换了新的！都是很柔软的那一种！再也不是只做外观控了（LOL.....）在试驾音频前几分钟的内容里大家就可以感受到了。真的！老车主估计会觉得很不爽。

座椅和之前车型是一样的

填充柔软

后排座椅体验感很好 坐垫长度和高度同级领先

内饰门板用料全部更新了

软性材料这次非常丰富

接缝也不割手

后排腿部空间1米8以内是很够用的

还有一个在后排很棒的就是自由光有三插，我们试驾的2.0T中高配就有了，市场指导价是24.99，如果算上之后就会开始的优惠……那真的性价比是很高了！

另外一个很大的改进就是前排中控的液晶屏幕，那是一块接近于正方形造型的8英寸电容触摸液晶屏！那个屏幕好好用！是我用过第二块最好用的JEEP的屏幕，第一块是大指挥官上面的！第一触摸反应很快，第二字体边框都很清晰，第三平行菜单分割的清清楚楚！用起来非常的方便！这个屏幕可以打9分以上。

全景天窗全系标配

那当然其它的部分，JEEP的19款自由侠还是保持了优质的车内隔音！音响效果！以及不错的车内空间！包括后排空间也在非加长车型当中也是不错的。

座椅的部分自由光的后排坐垫高度可以说在同级别的竞争对手当中是比较高的！大腿下方都有比较好的支撑，靠背的角度和软硬程度都算舒适！就算是你老爸老妈爬上车后在后排也可以中长途的乘坐。

手套箱和中控上方储物空间

后排4个充电口

230V三插

安全带卡扣设计很细致这个造型可以抓的很牢

后排座椅放到用拉绳控制

其它的细节，包括储物空间，前排会比较丰富一些，后排正常的保温杯是有地方放的，遇到改款的膳魔师会有一点点塞不进去。

后备箱空间不错

SUV底盘地台肯定是会高一些

下面的备胎！惊呆了吧！哈哈哈

送你一个“西装罩”就怕弄脏了你的西装

后备箱尾门在驾驶位可以开启 尾部的开启在侧方特别方便！

同时车外按键右侧的才是开尾箱的 左侧按键是锁车按键哈哈哈

驾驶|

Giulia同平台2.0T 265马力

操控底盘表现都很坚固

110公里不到可以手动上9挡

JEEP的操控曾经是有过黑历史哈哈！不过大部分车型开起来感觉还是不差的。我们试驾的2.0T车型有265马力，动力用普通模式开都是绰绰有余，要尬车都不一定需要到运动模式。毕竟这台发动机和阿尔法罗密欧Giulia那台2.0T的是同平台的。不过在动力特性上是不一样的，JEEP无论是大指挥官或者是自由光，动力的输出都会比较偏前段爆发，这也更符合在通过障碍烂路爬坡的低速爆发动力需求。

方向盘握感相当饱满

踏板斜度你看！哈哈哈往下踩

看到转速表红区花纹奇奇怪怪很个性的JEEP八九不离十

后视镜左右双曲率

别看是长方形

后轮下方没有盲区全看得到！很棒

高级感的重要体现之一还有底盘质感。就算是最入门的自由侠，尽管用的还是菲亚特的车身，但是底盘依然后厚实稳重的感觉。自由光的底盘当然是很紧的！这种紧是一种坚固不容易被摧毁的坚固，和德系车那种过减速带的紧还不一样。

导航清晰

因为是方型屏幕设计

最下面还可以留一排常用平行菜单

倒车影像美系车必须留个虚线

脱钩对准，挂游艇房车出门了

我们试驾的中高配2.0T自由光搭配的是··马牌轮胎，搭配车辆的转向手感细腻感都不错，不模糊，而且极限也不低，一开就觉得这是一辆现代化的SUV转向系统。知识不过毕竟是兼顾了通过性，所以SUV你也不能说在高速上多厉害的抗击侧风，另外刹车踏板可能需要大家去习惯一下，一踩下刹车踏板，又找到了很早很早SUV的感觉，刹车踏板一踩下去就快到整个行程的一半了。哈哈哈……

车轮和保险杠前方距离很短！

争取尽量大接近角！

（车尾也是一样争取离去角）

仔细看马牌轮胎

花纹是非常综合的

横竖斜

尽量照顾公路，岩石，砂石，排水……

（225 60 R18）

前轮拱内侧隔音材料

9AT的变速箱如果你在D档，那120都还不会上9档，你要用手动模式切换一下那110公里左右都还可以使用9档进行最省油的巡航驾驶。

小结一下，JEEP的驾驶质感在同级别那么多SUV里面算是会比大部分品牌都来的高级许多。

总结|

极其实在的自我优化

给你更多说服别人的机会

JEEP是非常有历史的车型，往往越是这样有历史沉淀的品牌，自己的一些特征属性就更加明显或者说品牌标准。在试驾这两自由光之前我其实都不期待它能有什么重大改变，说真心话只要120公里时速能上9档就心满意足了。哈哈哈！

而事实上，自由光真的……是做了相当多的功课！很认真的做了市场调研！这种精神，真的令人感动！外观，大灯放到了正常的位置，内饰材料全部给你换成软的。除此之外也保留了本身优质的隔音，底盘质感，比较高的车内配置（230V三插）

但话说回来，这次自由光的风格和之前的车型相比可以说是发生了很大的变化，原来可能还是衬衫领带西装，现在这台用一起试驾的“加湿器”组合的皮总的话说，现在偶尔会穿牛仔装哈哈哈！反正就是会更休闲一些。所以如果说原来的JEEP偏猛男一点那现在就更偏奶爸一些。身边有人原来嫌弃自由光太粗不顾家，现在你就有更多理由说服他们去买一辆新款的JEEP自由光2.0T。

【推荐点】

买一辆两驱的自由光是没有什么意义的，所以推荐就是从四驱开始买至少是上到【四驱专项版】，同时这个配置也是性价比最高的。

如果你的预算更加充足【四驱探享版】相比就多了感应后备厢，尾门记忆，座椅加热，GPS导航，和感应雨刮。就是规格会更高一些。

关于驾驶辅助的部分，自动跟车是很不错的可以做到全速段跟车，堵车跟车蠕行也能使用，而且油门刹车介入很合适不会不舒服。车道保持表现就一般了。这个根据自己的预算来看8000块钱值不值得。