【海川品车】为梦想,去改装——自用G500穿越车改装第二阶

手中的这台 G500是两年前购入的,虽说当时知道奔驰即将发布新款,但还是毫不犹豫的购入,因为太喜欢了。事实证明,当初的冲动并没错,新款G虽然维持了方方正正的外形,但底盘却已经发生了不小的改变,前悬挂改为独立双叉臂结构了,而非老款的非独立硬轴式,对于纯正的越野车来说,似乎味道不够纯了。

新车刚刚提回来的时候进行过一些小改动,更换了AMG的刹车系统,改了BRABUS的阀门排气,这两项改动其实主要是提高公路性能。随后的两年多,跑了2万多公里,除了少数日常使用外(平时出差多,这台车基本上就是在地库停着),主要是跟我回了一趟东北,跑过呼伦贝尔大草原,也穿越过大兴安岭的林海,对于这些轻度off road,除了将原厂的倍耐力蝎子HT公路胎换成固铂DISCOVERER AT3全地形轮胎外,其余未做改动,因为原厂的G500越野性能已足够应付。

总设计师讲得好:实践是检验真理的唯一标准。跑得多了,对于G500在长途穿越中暴露的一些问题,心中也逐渐有数了,哪些需要改,哪些可维持原状,具体还要看实际的需求。原本的计划是今年暑假带着孩子(小学毕业)去一趟西藏,后来计划逐步升级为先从云南入藏,然后在拉萨送走孩子和家人,几个车友准备穿越羌塘无人区,最终从敦煌附近出,难度和强度一下子增加了不少。真是计划没有变化快,如果仅仅是进藏,其实G500无需改装即可胜任,当年我开着装配原厂HT胎的G500也轻轻松松的跑到珠峰大本营了,一路上完全无压力,因为现在西藏的基础设施已经建设得很好了,沿途加油站齐备,但要进入无人区,又是最大的羌塘,我这台素车就显得有点不够用了,进行一些必要的改装就被提到日程上了,那么先从哪儿入手呢?

油箱,我想G500的改装一定要是从增加副油箱开始的。除了柴油版的G350,无论是G500还是G63,续航里程都是一个硬伤,这也是困扰所有汽油版G车主的一个大问题。当初我放弃G63,也正是因为它的续航里程实在是太少了(跑高速基本上450km就要加油),但即便是我这台采用新M176发动机的G500,高速上的巡航里程也就在530-550km左右,就更别提国道和越野路况的续航里程了,所以想要深入无人区,增压续航里程是一定要的。

增加续航里程别无他法,只能是为车辆增加副油箱。由于价格和市场需求的原因,可供G选择的副油箱其实并不多,我曾经查询到奔驰原厂提供副油箱的配件,但那是给老款5.5 V8车型配用的,新款4.0T的一直未出,而且价格也超级贵,差不多要五万元人民币左右,性价比实在是不高。再看看其它副厂的出品,其实也不多,最终比较之后,我选择了国内的某品牌的产品,75升的容积,采用外置油泵,跟主油箱采用串联的方式结合,最关键是它的做工和用料都堪比欧洲和澳洲出品的那些进口货,油箱这个东西可马虎不得,安全和质量是最重要的,而且对方的技师是飞行过来进行安装,保证安装的工艺性,这也是我最终选择它的重要原因。

适用的车型很广泛,基本上涵盖了G的大部分型号 适用的车型很广泛,基本上涵盖了G的大部分型号
所有的副油箱安装零配件,还赠送一块中央差速器的下部护板 所有的副油箱安装零配件,还赠送一块中央差速器的下部护板

将车开到品牌指定的改装店,开始进行安装,整个安装+调试差不多要大半天的时间,师傅很仔细的走线、接头,油路这种系统是马虎不得的,这个副油箱的好处是与主油箱共用一个加油口,主油箱加满后油自动进入副油箱,使用的时候,当主油箱内的燃油快用完的时候,可以通过一个控制开关启动副油箱的燃油泵,将副油箱的油泵入到主油箱中,虽然使用起来略有繁琐,这样设计的好处是对车辆的可行驶里程数估算最精准,因为始终都是使用的原车油量表来计算剩余油量的可行驶里程数,可以做到精准估算,这对于野外穿越来说,有非常重要的意义。

开车上架,准备安装 开车上架,准备安装



另一个角度看副油箱 另一个角度看副油箱


各种安装配件 各种安装配件


所有的油管和电路线 所有的油管和电路线
旁边另外一台已经安装好副油箱的G500 旁边另外一台已经安装好副油箱的G500
这是我的车在安装,副油箱是安装在大梁内侧,传动轴的旁边 这是我的车在安装,副油箱是安装在大梁内侧,传动轴的旁边
这个点是关键,主副油箱的油路连接点 这个点是关键,主副油箱的油路连接点
副油箱入油管 副油箱入油管
油管的固定工艺和连接工艺 油管的固定工艺和连接工艺
位于中控台侧面的副油箱控制组件,圆形按钮是副油箱输油泵启动按钮,下方光带条是副油箱剩余油量显示 位于中控台侧面的副油箱控制组件,圆形按钮是副油箱输油泵启动按钮,下方光带条是副油箱剩余油量显示

安装完毕后,去加油站加油测试,在主油箱仍余1/4油量的情况下,一共加了146.64升油量,所以预估整个主副油箱加起来的总油量基本上在170升左右,只是每次加满油的价钱确实不低,而G500的高速续航里程也顺理成章的超过1000公里,至于说越野路段的续航里程,应该也能达到700公里左右,具体的表现,待到日后实际跑一下就能知晓了。下一期,我将会带来后备胎架的改装心得。


















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车系: 奔驰G级
标签: 改装车
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读了四年汽车工程专业后,阴差阳错的进入汽车媒体,一干十六年,从小编到总编,而今快要步入不惑之年,不变的是对汽车的那份爱。
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