近日，网上关于人人车的信息量突然有点大！

人人车破产了？

NO！

人人车早在当日就已经辟谣

还“已收集好相关证据向公安机关报案”

并在次日发布了“新平台+新零售”的2019年新战略

将由“自营模式”转变为“合伙人模式”

据悉，正是因为2019年新战略的指导，人人车才会对一线员工的管理进行调整，让员工继续以首批合伙人的形式继续存在，但无论是否选择成为合伙人，销售和评估人员都要先从公司离职。

此外，合伙人模式不仅售罄率、佣金率大幅提升，参与前期试点的伙伴们也都获得了丰厚的经济回报，只是员工们似乎并不买账，才让人人车事件持续发酵。

我们没办法去深究一个企业在管理上的做派，人人车的合伙人模式，对于我们买卖二手车有什么更好的体验，倒是值得关注一下。

1、成立8000万元的专项扶持基金，定向帮助合伙人开展保卖收车业务；

2、落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、售后等一条龙服务；

3、加大品牌广告投放，构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态。

那么，人人车高调推出的此款合伙人模式，有没有可能为车主甚至这个行业带来强心针呢？

通过合伙人计划，人人车将将各地业务承包给各地承包商，承包商向公司买销售线索，根据线索联系车主，收入归自己所有，4万元可以买250条线索。

这是一种”放手发动群众“式的变革。合伙人自负盈亏解决了人人车人力成本问题；收取“消息费”减轻了人人车对重资产的依赖症；同时合伙人各凭本事赚钱，无疑也将让行业更热闹。从这个层面看，人人车的这笔账，算得还算明白。

将自营转为加盟，车主的体验也迎来转折点。人人车能否在不牺牲用户体验和口碑的情况下推进新模式？合伙人的风控与职责划分是否有商榷空间？这些都将成为挑战。唯一期待的，希望合伙人之间能展开一场良性竞争。

二手车市场向来水深火热，人人车、瓜子、优信算的上行业巨头，从内心来说，不管是买车还是卖车，都希望这个市场能越来越规范，而不是谈之色变。

据透露，今年1月，人人车获得成都金牛区政府40亿元资金支持，这是人人车之前6轮融资中融资金额最高的一次，似乎又让人看到了这家二手车电商柳暗花明的未来。至于能否将新战略持续落地，且期待它接下来的表演。