随着乘联会1月份车型销量排行榜单发布，令人大跌眼镜的是常年稳居SUV销量前三甲的大众“神车” 途观竟然跌出前10位，仅售出14181辆，爆出了大冷门，让人感叹“廉颇老矣，尚能饭否？”。

自2007年途观惊艳上市以来，一直以加价销售而无车可提令业界同级眼红不已，经过数十年的发展以及更新迭代，成熟的品质以及良好的口碑使得途观拥有更多的粉丝，保有量越来越大，取得了令人赞叹不已的成绩，2018年以303374辆的傲人战绩牢居SUV车型销量榜探花。

随着竞品车型的加速换代升级，途观渐渐表现出力不从心，从2018年下半年开始逐渐以微弱的下滑趋势表现可见一斑，究其原因为何使这款头顶大众神车光环的销量王日渐没落，甚至在今年的1月份出现断崖式的下跌呢？

1、品牌自不用多说，从车型来说，更新换代节奏过于缓慢，目前市售的仅为2016款、2017款，无论从外观内饰等方面实在跟不上节奏，吃老本，同级竞品的加速更新换代让途观用户深感落伍严重，内饰毫无新意，科技感缺失严重。

2、大众黄金动力组合“TSI+DSG”，近些年暴露出来的水土不服严重影响国内消费者对途观的信赖度，而双离合变速器更是令消费者大加吐槽，6档手自一体变速箱明显落后，和时下流行的8AT、9AT，甚至10AT变速箱不在一个层面，紧凑型车身仅为4506mm，而2684mm的轴距显得后排空间不足，座上高个的人显得非常不舒服，1.4T和1.8T发动机的最大功率仅为110KW和118KW，带动自重1600Kg的途观城市用车尚能应付，对于追求越野性能的人来说，加速迟缓，肉劲十足，且全系无四驱车型，而最普通不过的麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂使舒适度大大降低，对于20余万元的车型来说实在太不应该。

3、时下流行的全液晶仪表盘、触摸式中控屏、语音识别、车联网、手机互联映射、无线充电、HUD等配置在途观身上统统是奢侈品，而座椅的材质以及全系氙气灯组令人诟病，一句话，20余万元的车商没有装备该有的配置，尚不如10来万自主品牌的车型配置丰富，内饰配置严重落伍。

除非你是大众控，神车品牌光环的加持欲罢不能，否则，如此落伍的配置要想打动您，恐怕得说一说，冷静下来的消费者，逐渐把眼光转移到本田CR-V、日产奇骏等车型上，途观要想重现昔日之辉煌，恐怕要加速更新换代，拿出满满的诚意来了。

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