零整比系数：245.61%

2019款上汽大众帕萨特上市已有数月，凭借着更大的车身尺寸、全新设计的外观、内饰和混合喷射的2.0T低功率发动机，看上去更加超值。虽然大众帕萨特的日常保养费用并不便宜，但是它的“零整比系数”非常良心，不到2.5倍的“零整比系数”打消了车主对于后期换件费用的顾虑。

除了保有量较大之外，大量便宜的副厂件也会对原厂的零配件定价造成不小的影响，“维修便利、配件充足”是大家对于大众车型的印象。

在帕萨特车型的选择上，小智认为指导价22.29万元的2019款 330TSI 精英版性价比较高。虽然是2.0T低功率的入门车型，但是像是6安全气囊、胎压监测、前/后雷达、倒车影像、全景天窗、LED远近光灯、无钥匙进入/启动、真皮座椅、主/副驾驶电动调节座椅、车内氛围灯、后排独立空调等配置一应俱全。当然17英寸的轮圈稍微差点意思，电动折叠后视镜的缺失不太方便，好在后期改起来也比较容易。

零整比系数：255.96%

别克君威作为别克的主力中级轿车，经过数代的更迭后，在国内的保有量很大，“零整比系数”也比较低。如今2019款别克君威已经上市，相比2018款在外观、配置方面进行了细微的改动，优惠力度和2018款相差不大，上海地区目前普遍有4万元的现金优惠。

别克君威最走量的车型为指导价18.58万元的2019款20T精英型，它目前优惠完的裸车价已经低于15万元。1.5T发动机匹配9速手自一体变速箱，虽然动力体验称不上澎湃，但是日常城市驾驶足够使用。这套动力系统只需添加92#汽油即可，实际的百公里油耗可以控制在9L以内。配置方面，除了没有LED远近光灯、前雷达、倒车影像之外，常用的配置基本都有，性价比是它最大的杀手锏。

零整比系数：294.92%

本田雅阁的“零整比系数”略高于前面的大众帕萨特和别克君威，不过总的来说低于300%的表现已经算得上比较亲民。另外本田一向以“买发动机送车”著称，雅阁的三大件基本不会出太大问题，后期更换的可能性很小。如果换一些小配件，费用也不会太高。

十代本田雅阁无论是自身的产品力还是性价比都比较出众，再加上2万元左右的终端优惠，已经连续数月成为20万级合资中级车的销量冠军。对于十代雅阁，小智最推荐指导价18.98万元的2018款 260TURBO精英版。如果是购买这款车的消费者，小智建议争取让4S店赠送前/后雷达，毕竟对于一个长度接近4.9米的车来说，没有前/后雷达会对城市用车造成困扰。

零整比系数：387.99%

丰田凯美瑞的“零整比系数”相比较竞争对手来说略高一些，不过换一种角度思考，广汽丰田在品控上一直有口皆碑，配件本身自然损坏的概率就比较低。虽然“零整比系数”较高，但是后期需要车主自掏腰包换件的可能性较小。

第八代丰田凯美瑞基于TNGA架构打造，2.5L车型首次搭载了爱信8AT变速箱，在40%热效率的帮助下，日常行驶的油耗表现甚至超过了2.0L车型。小智最推荐指导价21.98万元的2018款 2.5G 豪华版。这个车型除了提供常用的配置之外，还加入了HUD抬头显示、车道偏离预警、主动刹车等。目前这款车型有1万元左右的让利，虽然价格相比上面几款车稍高，但是2.5L+8AT的动力组合在日常使用中更加省心耐用，配置也更丰富。