2018年全球新能源乘用车销量达到202万台，而中国新能源乘用车总体销量达到101万台，占到世界份额的半壁江山。在传言2019年补贴将大幅退坡的情况下，1月份中国新能源乘用车会有怎么样的表现呢？

1月迎来开门红，根据乘联会厂家数据， 1月中国新能源狭义乘用车批发销售9.1万台，同比增长180%。

从产品类型上看，1月的纯电和插混表现均强，其中纯电动汽车销售占比为79%。

在纯电动产品中，1月A00级电动车有2.14万台，同比增28%，占纯电动乘用车30%份额。由于2018年下半年的补贴政策倾向于大车，所以2019年1月A级电动车同比增长1945%，增势良好。

说完整个大趋势，电驹就带大家看看哪家的车型最能打？

No.1比亚迪元EV

比亚迪元EV 2019年1月销量为10093辆。

元EV自推出以后便大受欢迎，市场需求旺盛，产能一直处于供不应求的状态。之所以能成为“爆款”，一方面是元EV定位精准，市场对纯电动小型SUV非常欢迎。另一方面便是元EV本身的产品力爆棚，出自比亚迪为纯电动汽车打造的专属生产平台e平台，补贴后售价在10万元以内，工况续航突破300km，加上不错的颜值，自然能够获得消费者青睐。

No.2宝骏E100

宝骏E100 2019年1月销量为8312辆，同比增长10290%。

政企合作、柳州模式造就了宝骏E100的成功。宝骏E100最大续航里程为200km，补贴后售价为4.68-5.98万元。在配置方面增加了电子手刹、电动后视镜调节、车载4G WiFi、一键落窗、电子手刹、无钥匙进入、一键启动、驾驶员安全气囊、副驾驶位ISOFIX儿童安全座椅接口等、博世9.1版本ESC等配置。

No.3比亚迪唐DM

比亚迪唐DM 2019年1月销量为7599辆，同比增长634.2%。

唐DM性能强悍，零到百公里加速仅需4.3秒、全时电四驱、HEV混合动力模式和EV纯电动模式之间自由切换；唐DM配置也是极为丰富，全系为四驱版车型，并且配备伊顿全自动机械差速锁。全景天窗、感应电动尾门、空气净化系统、感应前雨刷、后排自动空调、主副座椅电动调节、220V电源、自动泊车和遥控泊车都是全系标配。

No.4比亚迪e5

比亚迪e5 2019年1月销量为7142辆，同比增长59416.7%。

比亚迪e5是一款针对家用和出租车市场的电动车型，因而在性价比上e5下足了功夫。大空间，60km/h等速续航里程将达到480km，补贴后售价分别为12.99万元和13.99万元，终端还有优惠，可以说比亚迪e5就是一个标准的“经济适用男”。此外，比亚迪e5还有专门销售给出租车公司和快车公司的出行版，在配置上有所不足，但续航不变，价格更低，性价比更高。

No.5北汽新能源EU系列

北汽新能源EU系列2019年1月销量为3895辆，同比增长4830.4%。

2019年北汽新能源将销量目标设定为22万辆。不过1月销量并不理想，1月北汽新能源销量4512辆，相比于去年同期的8009辆，下滑了43.66%。主力车型EC系列也遇冷，不过随着EX的新车发布，和滴滴出行和北汽新能源已成立合资公司京桔新能源汽车科技有限公司，新的产品和出行公司的助力，北汽新能源2019年的销量目标可期。

No.6奇瑞eQ

奇瑞eQ 2019年1月销量为3375辆，同比增长136.3%。

奇瑞eQ1小蚂蚁400补贴后售价为5.98-6.98万元。新车在配置方面配有10寸中控屏、百度CarLife、远程控制等配置，搭载38kWh的三元锂电池，60km/h等速最大续航里程提升至410km，NEDC工况续航里程为301km。

奇瑞eQ系列的销量极其稳定，主要得益于奇瑞的双擎战略。大客户渠道和私人零售起头并进，这样一样就算市场有所波动，但分时租赁共享汽车等大客户渠道的销量却一直稳定。

No.7比亚迪秦Pro DM

比亚迪秦Pro DM 2019年1月销量为3023辆，同比下降4.7%。

新款秦Pro DM在2018年9月20日上市，改变可谓巨大，艾格负责美貌，汉斯负责底盘。动力系统上，秦Pro DM版由1.5TI发动机和电动机组成，这台型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机与秦Pro 1.5TI及秦搭载的发动机相同，而电动机的最大功率是110kW，最大扭矩提升为250Nm。

No.8荣威Ei5

荣威Ei5 2019年1月销量为2999辆。

旅行车本就小众，再加上电动车的身份，荣威Ei5的受众人群更是收窄了不少。荣威Ei5的工况续航301km，补贴后售价13.38万元到14.38万元，虽然从性价比上来说并不出众，但荣威Ei5是一款颜值颇高的旅行车，很多人感慨这车怎么就没有燃油版车型呢？此外，荣威Ei的大空间和车载智能系统也是其亮点。

No.9吉利帝豪GSe

吉利帝豪GSe 2019年1月销量为2808辆。

燃油版帝豪GS一经推出，销量便一路走高，吉利也趁势退出了电动版帝豪GSe。帅气的外观，不错的续航，加上令人接受的性价比，让帝豪GSe的热度一直不减。

No.10江铃E200N

江铃E200N 2019年1月销量为2765辆，同比增长45.2%。

国家补贴政策对江铃E200系列这种小车的影响很大。在2018年6月份补贴政策改变以后，江铃E200 的销量曾大幅下滑。随后，E200系列迎来了最新的的E200N换代车型，这款车的续航增加至250km，其售价仅为5.68万元。

新品的迭代更新，江铃E200系列销量立马迎来回暖，大幅攀升。最近E200系列在终端上又大幅优惠，3.98万的起售价让其在农村地区和四线城市大受欢迎。

No.11江淮iEV6E

江淮iEV6E 2019年1月销量为2745辆，同比下降18.2%。

2018款的江淮iEV6E共两款车型，补贴后售5.95-6.95万元，其中运动版车型综合工况续航里程为310km，升级版车型综合工况续航里程为255km。

不到7万元的售价，可以购买一辆工况续航310Km的电动汽车，江淮iEV6E主打的就是性价比。不管是在一线城市占号，还是三四线城市，新款iEV6都有着巨大的市场。

No.12吉利帝豪EV

帝豪EV 2019年1月销量为2578辆，同比增长453.2%。

帝豪EV之所以热销，一方面得益于产品，老帝豪成熟的平台，积累下来不错的口碑，加上电动版不错的性价比，成就了帝豪EV一直不错的销量。而另一方面，吉利旗下的出行平台曹操专车做得是风生水起，对于车辆的需求越来越大，帝豪EV走大渠道的出货量想必不小。

No.13长安逸动EV

2019年1月销量为2049辆，同比增长848.6%。

逸动EV460了搭载了52.56kWh三元锂电池，续航里程可达405km，52.56kWh的三元锂电池+超强电机，逸动EV460在国内400km以上续航新能源产品中，有一战之力。

No.14欧拉iQ

欧拉iQ 2019年1月销量为2035辆。

从产品力上来说，欧拉iQ搭载了孚能三元锂离子动力电池和博格华纳永磁同步电机，最大功率120千瓦、峰值扭矩280牛米，综合工况续航里程为360KM，续航于动力的组合并非特别有竞争力。但从外观上来说，欧拉iQ是十分吸引年轻消费者的。电动跨界SUV的身份，让欧拉iQ别具一格。

No.15比亚迪宋DM

比亚迪宋DM 2019年1月销量为1855辆。

相比于唐DM，宋DM门槛更低。比亚迪新一代宋DM补贴后售价17.69-20.69万元。新车动力由1.5T发动机与前后电机组成，单电机功率为110kW，扭矩250Nm，纯电动行驶里程80km，百公里加速仅4.9秒。

（文/刘响林）