进入已亥猪年后，汽车圈似乎喜忧参半。

喜的是高品质车型在市场里依然畅销，销量增幅高达两位数，忧的是为了防寒，诸多企业巨头正在计划裁员，譬如滴滴、人人车等。

实际上，裁员一事在各个汽车厂商之间也愈演愈烈，据轱辘哥了解，从去年至今已有十家左右的车企公布了裁员计划，只是在2019年前两个月，就有四个车企表示要裁员。

本田

裁员人数：3500人

裁员原因：为实现全球制造网络重组

2月19日，本田汽车宣布计划在2022年关闭位于英国南部斯文登的汽车工厂，这将会导致3500名工人失业。据悉，该工厂主要生产思域五门掀背车以及CR-V跨界车，供应日本和美国市场，而随着工厂的关闭，厂里的生产线可能转移至日本国内。

关于撤厂的原因，本田汽车表示是为了实现全球制造网络重组，加快电动车转型步伐，不过轱辘哥认为更多是受英国脱欧一事影响。

要知道，英国脱欧后，产自于该国的车型出口到其它市场，以及进入英国的零部件的关税都会有一定程度的上涨，制造一辆车的成本会大大提升。这对于利润微薄的汽车制造业来说显然难以接受的。

捷豹路虎

裁员人数：约4500人

裁员原因：节约成本

同样受英国脱欧影响的车企还有捷豹路虎。虽然没有撤厂，但是会裁掉10%的工作人员，约有4500人。不过此次裁员主要针对管理和市场营销部门，并不会涉及工厂的工人。

众所周知，中国是捷豹路虎最大的市场，但是由于我国车市遇到近28年来最寒冷的时刻，捷豹路虎在华的成绩便随着下降，在2018年的累计销量下跌了21.6%。同时，捷豹路虎早前在柴油发动机上投入了大量的研发资金，然而减能减排政策的推出，使得消费者对柴油车的需求量骤减，有消息称，2018年在英国登记上牌的柴油车数量下降了30%左右，使得捷豹路虎不得不进行压缩成本。

日产

裁员人数：约700人

裁员原因：商用车的销量逐渐走低

日产在今年初也对外宣布会对位于美国密西西比州的组装工厂进行裁员，人数大约有700名左右。而该工厂生产的车型是NV商务车和泰坦皮卡，官方表示这两款车型在市场的销售情况逐渐放缓，所以需要调整产能，削减生产班次，以达到供需平衡的状态。

除此之外，在去年底，日产也表示对墨西哥工厂裁员1000人，据悉，因为墨西哥汽车业开始出现衰退现象，以及原材料成本上升，大大影响了日产的市场份额。

特斯拉

裁员人数：约150名

裁员原因：缓和股东的盈利预期

特斯拉汽车在今年初就表示要进行裁员。关于原因，马斯克在发给员工的邮件中写道：由于特斯拉2018年第四季度的利润大幅下降，为了缓和股东的盈利预期，不得不通过裁员的方式来控制成本。而在特斯拉的裁员名单中，几乎都是车辆配送人员，据轱辘哥了解，目前特斯拉在北美的配送部门已有接近六成（约150名）员工被解雇。

实际上，对于特斯拉来说，裁员也许更有利于企业发展，毕竟随着企业的壮大，必须裁汰冗员以提高效率。同时，位于我国上海的特斯拉超级工厂也已经正式动工，届时必然需招募更多的人才，这需要特斯拉降低北美工厂的生产成本。

裁员的背后，往往是产能利用率不足，有数据统计，当一家工厂的生产能力低于产能的80%，便会出现亏损现象，此时进行产能调整，优化结构也就成了必然的选择。而通过裁员和关闭工厂，车企的能效也会随之提高，也许通过这些举措，本文所述的四个品牌在今年底能获得更显著的成绩。