2月18日，中汽协发布2019年开门数据，今年1月份传统燃油汽车仍延续去年的颓势全线下降，而新能源汽车产销分别比上年同期增长113%和138%。有意思的是，2019年1月纯电动汽车销量增速达到3位数，以高出3倍的增长率将插电式混合动力汽车甩得老远。

国内市场仅凭一个月的数据还不足以说明什么，我们不仿放眼全球新能源市场，2018年新能源汽车销量以67％左右的增速令新能源车企昂首挺胸，总计200万的销量突破了历史。令人欣慰的是，排行榜中自主品牌的北汽新能源EC系列、 江淮iEV、比亚迪秦PHEV和比亚迪e5四款车型的销售数据占到了半壁江山。以下是全球排名前八的新能源车畅销榜单。

排名第一：特斯拉Model 3

全球销量：145846辆

车型信息：售价区间：43.30-56.00万元。Model 3搭载双电机，电池采用松下品牌电池。车身尺寸为：4694/1933/1443mm，轴距为2875mm。中国市场的Model 3 有三个版本，长续航电池后轮驱动版本、长续航电池双电机全轮驱动版本和高性能双电机全轮驱动版本，续航里程全部达到惊人的600km水平，是续航最长的纯电动汽车，没有之一。

未来分析：在全球新能源车走强的大趋势下，未来高端新能源市场将是各大车企的必争之地，作为豪华品牌的奥迪、奔驰和宝马等已经厉兵秣马推出纯电动车的具体时间表，像今年即将进入国内的奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3等电动车型，都是高端市场的竞品车型。而单就目前全球市场而言，特斯拉在豪华纯电动车的地位暂时无人可与其匹敌，未来BBA的纯电产品一起上线，高端市场的竞争必将引起一场价格战，而特斯拉能不能先入为主依然一家独大，还得看消费者怎么买单。

排名第二：北汽新能源EC系列

全球销量：90637辆

车型信息：补贴后价位：5.98-6.18万元。EC系列采用三元锂电，和北汽自主研发的永磁同步电机，传动系统匹配固定齿比变速箱，最大功率36KW，峰值扭矩140Nm，续航里程162公里。车身尺寸长宽高分别为：3675/1630/1518mm，轴距2360mm。

未来分析：北汽新能源连续4年蝉联国内纯电动销量冠军，尤其EC系列升级后在2018年大获成功。虽然现在各大厂家都在进攻纯电动紧凑轿车和SUV市场，但从北汽新能源EC系列的表现看，它的成功证实了国内二三线城市的战场是个不错的选择。也有分析认为，很多消费者认为它价位不高先买个新能源车试水，买菜接送孩子再顺路占个号。2019年国家汽车下乡政策加持下，EC系列的未来或许更是乘上了政策的东风将一路前行。

排名第三：日产聆风

全球销量：87149辆

车型信息：厂家建议零售价为32780美元(约合人民币22.4万元)。该车采用40KWH的锂离子电池组，续航可达400公里。车身长宽高分别为4480/1790/1540mm，轴距为2700mm。日产Leaf使用新研发的锂电池组，电池组最大能支持120马力的电动机，峰值马力和扭矩输出分别为107hp和280 Nm，动力数值与大部分小型和中型家用车的表现接近。

未来分析：日产聆风在全球电动车市场一直有着很高的风评，也曾是冠军之选。业界一直对聆风是否能引入国内充满期待。

排名第四：特斯拉Model S

全球销量：50045辆

车型信息：价位区间在74.23-109.10万元。特斯拉Model S目前国内在售车型分别为75D、100D和P100D三种车型，它们搭载不同容量的电池供消费者选择，达到469-570公里的最大续航里程。Model S的车身尺寸为4970/1964/1445mm,轴距为2960mm。Model S采用锂离子电池，前后驱双电机驱动，匹配1挡固定齿比变速箱，最大功率386-568KW，峰值扭矩660-967Nm。

作为一款售价、做工、科技感和续航能力都远超其它同类的车型，MODEL S在目前电动车市场上有着绝对的领导地位。不过MODEL S无法像中国品牌电动车那样享受补贴和免购置税政策，但在限购的大城市里，为了直接得到一块电动车牌照，下单的消费者那绝对是特斯拉的铁杆拥趸。

排名第五：特斯拉Model X

全球销量：49349辆

车型信息：价位区间为79.68-118.93万元。MODEL X于2016年7月上市了第一款车型，它的外形尺寸为5037/2070/1684mm轴距2965mm，搭载的是松下品牌的100KWh电池，质保8年，不限公里，传动系统匹配的是固定齿比变速箱，最大功率386/568KW，峰值扭矩为967牛·米，续航里程500左右。

未来分析：就目前而言，MODEL X是电动SUV市场最强的选手，而且短期内这一局面都不会改变。但随着奥迪e－tron等强劲对手来袭，它在2019年的销量表现会如何，我们还是拭目以待。

排名第六：比亚迪秦 PHEV

全球销量：47452辆

车型信息：价位区间：14.99 - 20.69万元。该车采用了一套由1.5T发动机+永磁同步电机组成的插电式混合动力系统；传动系统匹配6速DCT干式双离合自动变速箱，最大功率154ps（113kw）/5200rpm，最大扭矩240Nm。采用磷酸铁锂电池， 纯电续航里程将达到82公里，申报油耗仅为1.0L/100km。整车长宽高分别为4765×1837 ×1495mm，轴距为2718mm。

未来分析：比亚迪秦，日常单月销量都在近三千辆左右。秦插电混动推出以来一直备受欢迎，甚至可以说在紧凑级插电混动车领域，还没有对手能与之抗衡。而相比之下，秦的纯电动车表现就比较一般了，月均销量在一千辆上下。不过2019年将有不少传统车企电动车产品入市，这是不小的考验。

排名第七：江淮iEV

全球销量：45486辆

车型信息：江淮的iEV系列产品在2018年表现尚可。比如4S的车身近似紧凑型SUV，动力上搭载了最大功率为150马力的电机，电池组容量达到了61kWh，综合续航里程将超过400公里。再有iEV7S可以看做是iEV6S车型的改款升级版本，2018年8月3日，改款的iEV7S正式上市，补贴前的指导价格进一步下降，而NEDC续航里程也提升至301km。

未来分析：江淮汽车如今在燃油车市场的销量不太理想，但好在新能源方面还有几款产品可以充量。江淮iEV系列共有四款产品，包括SUV和轿车。如果江淮未来的产品品控不能再进一步提升，未来市场前景难免落伍。

排名第八：比亚迪e5

全球销量：46251辆

车型信息：价位区间补贴后售12.99-13.99万元。比亚迪E5采用三元锂电池，搭载电动机最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm。最高续航里程480公里。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1790/1480mm，轴距2670mm。

未来分析：比亚迪e5是比亚迪比较早期的新能源产品了，在不少人看来，它的竞争力已经不足以与新出的产品竞争了。不过，它早期建立了不错的口碑，以至于当下的销量还是很不错的。若未来加以升级换代，在设计和续航上进一步提升，还是能占据一定的市场份额。

综观新能源市场，主流车企包括 BBA 汽车巨头纷纷推出旗下新能源车型；另一方面，国内补贴退坡硬着陆，对于很多新能源车企来说生存状况会愈发艰难。业内纷纷感叹：2019真正的市场竞争即将开启，未来的汽车产业格局如何变化；国内企业和跨国公司谁会在未来汽车产业格局中占据主导；谁是过客谁是对手；汽车智能网联生态的新秩序如何构建；谁将掌握数据，并主导自动驾驶汽车话语权；面对严峻的成本压力中国新能源汽车之路将如何走下去；等等疑问，均是摆在自主品牌车企面前的现实难题。2019新能源车企如何走，让我们拭目以待！