20万主流SUV市场，并没有之前做过的15万级别主流SUV那样百花齐放，老面孔的途观、 奇峻、CRV依然牢牢占据着销量榜的前列位置，月销量均过两万。

而后面的选手顶多是1万，大多就3、5千的水平，被远远地抛开，不要说自主品牌要往高端走难，连其他合资品牌要挤进20万这个级别的SUV市场都不容易啊。我们来看看，前几名的产品有什么魔力？

途观L定位较高，驾驶上有惊喜。一台尺寸不小的SUV，日常驾驶灵活度非常出色。不过舒适性方面表现一般，悬挂略生硬，隔音也没比奇骏等表现出高一等的水平。这台车水准不差，只是相对价格而言，确实卖得贵了。

舒适性很出色的一款SUV，CVT顺滑，悬挂柔韧。放在同级里，奇骏均衡度极高。相比CR-V，空间没那么夸张，但隔音更好。相比途观L，驾驶印象没那么深，但悬挂更舒服。每个方面都能保证做到80分左右的水平，不拔尖但都属良好。

低地台设计让CR-V车厢空间非常强，驾驶方面的好感度，也可以跟途观L一拼。缺点依旧很本田，就是隔音非常差，无论1.5T还是混动，加速时的噪音都是非常大。简单来说，戴上耳机后，它有机会冲击同级最好。

定位较高，但物有所值。行驶时的稳定感，以及滤震和隔音，都觉得要好于CR-V、奇骏之流。不过友情提示，昂科威1.5T配的双离合，日常行驶顺畅度欠佳。2.0T驾驶上更为完美，但售价贵，保养也较贵。

丰田胜在可靠性上，让大家有信心。但是比产品力，比配置，比机械，RAV4都只是平均水平。

底盘是最让人失望的，碎震多隔音差，真是跟CR-V是不相伯仲的，而且动力系统上，无论是2.0L还是2.5L都只有头段猛，后劲就怎么踩都没有。产品力已落后同价位的对手，不是很担心耐久性的话，我们都不是很推荐。

为什么探歌在15万区间，途岳就在20万区间呢？因为途岳定位略高一点，没有低配1.6L动力，加上了2.0T的动力系统，空间尺寸也略大一点，驾驶灵活性一样的好。但是底盘素质明显觉得是有缩水的，滤震放在同级不差，但没探歌那么出色，空间和行驶素质可谓有得就有失。

16万起你就能买到的合资7座SUV，多加点钱20万不到就能有靠谱的4驱，全套主动安全配置，是不是很划算呢？账面上是，但从体验角度来说，我个人并不推荐买欧蓝德，原因是它的公路驾驶体验很差，转向虚又沉，完全零路感，动力响应慢，NVH又差，车不走声音却很澎拜。

还有第三排的座椅，坐姿很低，空间紧凑，应急用一下可以，长途就很不舒服啦。欧蓝德我觉得买个四驱版本专门去郊游、越野玩一下就不错，但作为唯一台车，平时开实在有点难受。

不买最贵，不买最便宜，结果中间的就受惠了，不知是不是这种心理，WEY品牌最好卖的，竟然是VV5和VV7中间的VV6。VV6其实跟两位兄弟没有什么本质的差异，都是用2.0T的发动机加上7速双离合变速箱，配置用料、隔音同样很过剩，双离合低速响应慢，难控制，动力油耗高的问题依然突出。

WEY的特点就是那么分明，跑起来的隔音舒适性绝对是同级数一数二的好，但双离合匹配的顺畅程度也是平均水准以下的差。

既有马自达的操控信仰，又有比昂克赛拉更实用的空间，更好的通过性，比CX-5更个性的设计，更好的操控，好像是马自达粉最理性的选择。

但有个问题我想提醒一下，不要以为CX-4尺寸相对大点，就对空间有期待，其实CX-4的后排还是昂克赛拉的水平，空间坐姿依旧是难受的水平，买CX-4更多的还是操控和个性的选择而已。

大众群体对Jeep的态度分化是尤其严重的，喜欢的人觉得这个的价格能卖一个途观尺寸的Jeep，值啦。而另一波人又说，这么烂的双离合，这样的动力体验，不靠谱的品控，谁买谁上当啊！

要我说，喜欢Jeep的人麻烦也买个自由光，指南者双离合的脾气真不是一般人能驾驭的。

广汽冲击高端之作，设计、配置、机械素质确实都有冲击高端的能力，18万左右的价钱就能有大7座、高配置、比合资对手都好的隔音水平，驾驶好感度不输汉兰达。

不足是悬挂偏硬，油耗偏高，第三排座椅坐姿太低，空间没有汉兰达好用。如果要用20万买一台7座SUV，GS8还是一个好选择。

探界者其实就是一辆廉价版的昂科威，有着两套非常高效的动力，1.5T经济性好，2.0T动力强劲，性价比也更突出。

但是，这个廉价的削弱有点狠，内饰都是黑乎乎，硬绷绷的，底盘隔音滤震明显要差一个档次。一个大5座车型，舒适性不怎样，操控却有点猛，实在是一个矛盾的车型。

新一代的唐进步非常大，从设计到机械，到人机的细节，NVH水平都从之前的不及格，一下子跃升到能让人觉得有好感，7、80分的水平。尤其是动力的NVH，无论是汽油版还是DM混动版本，声音、震动都不明显了，动力的轻快感好了很多。

但不足是底盘还是弱了点，动力很强，可底盘完全招架不住，过弯笨重，车身前俯后仰，动作很多，要想乘客舒服，要开得很小心，总体而言完善程度没有GS8好。