离微信发布时间不到七小时，此时在塞班度假的我，关于过年车市调查的稿子还没有成文。本着“被偏爱的都有恃无恐”原则，在国内零点的时刻我拨通了在浙江义乌学长的微信语音，做了一个简短的交流。

距今毕业四年的学长，在家帮衬父亲做点生意，去年毫不犹豫买了一辆轩逸。理由很简单，方便代步、省油。与他同期毕业的同学大多也买了车，身边很多人对于日系车的青睐以及口口相传都是他买车时毫不犹豫的影响因素。

众所周知，浙江是中国民营经济最发达的省份，也是中国最均富的省份，县域经济也是一枝独秀。义乌就是这样一个地方，大家不见得都知道其归属的金华市，但很少有人不知道义乌小商品。

作为中国改革开放的典型地区，世界小商品之都、浙江四大都市圈的核心城市，义乌人均收入水平、豪车密度在中国大陆居首位，是中国最富裕的地区之一，在福布斯发布的中国最富有10个县级市排名第一。

彼时，借着吉利汽车在义乌生产基地落成的出差机会与学长匆匆见了一面。我将他的一个疑问抛给了厂家：为什么吉利汽车会在义乌建厂？这地方的汽车生产链并不完备。当时得到的答案是义乌建厂的生产链问题完全可以通过与杭州一到两个小时的物流时间来解决。

浙江2018年12月汽车销量数据

现在我差不多已经明白，相对于出走保定极其困难的长城，在浙江的吉利所拥有的得天独厚的优势。当然，这些这只在本就拥有实力的企业范畴内，于金华的众泰而言，可能再完备的生产链也难言乐观了。

毗邻的衢州可能就不会对日系车有如此高的包容度了。当我满怀惊讶地看着那辆接我去吃火锅的标致308滴滴快车，我对这个司机产生了浓厚的兴趣。只要有薄弱的行业积累便可知道，如今法系车式微，在大街上并不多见。

“我看网上大家普遍推崇日系车，但我们家买车绝不考虑日系车，看了看法系车最近降价降得厉害就买了，开起来也很不错。”说这些话的时候司机非常激动，就像事情发生在昨天一样。小聊两句，便带出了衢州一段沉痛且深刻的记忆。

衢州前几位汽车厂商销量数据

这座与世无争的小城曾经受到的创伤刻骨铭心。从1940年10月4日，在衢州市区罗汉井5号黄家大院投下鼠疫杆菌开始，侵华日军在衢州地区造成了历时8年的流行性疾病的肆虐。8年间，衢州5县累计发病多达30余万人，成为日军细菌战部队在浙江造成的最大伤害。

这些伤害，仅仅过了一代而已。“我父亲当年在县城里修钟表，就是舍不得生意，又认为自己身体好，不会生病，就没有逃亡，留在了疫情已经开始蔓延的县城。”细菌战亲历者杨大方老人回忆起当年的情况依然会红起双眼。如今在腾讯公益还赫然立着“衢州细菌战病人救助”项目，这样的记忆让这座城市再也没办法对日系车敞开怀抱。

距离衢州313公里的台州，今年的年味少了很多。尽管有了归乡人群的气息，但麻将桌上的喧闹声并没有往常热闹，就连除夕零点的烟花都不如去年喧闹、漂亮，2018年忙忙碌碌一年，很多生意人并没有赚到什么钱，工业园区尽是厂房出租的牌子挂着。

常年在外做生意的小斌家去年买的是几万块的烟花，点起来整个天空都是火树银花。像他们这样奢侈的烟花从12点放到清晨都不会停止。今年除夕夜，几万块的烟花没有了，小斌在外兜了一圈，出来玩的人也不多，怏怏地在村里转了一圈，晚上十点多就开着思域钻回家，刷一刷手机很快也就睡着了，甚至都没有被烟花爆竹声吵醒。

小斌家五公里开外坐落着吉利汽车生产基地，占地56万平方米的浙江豪情汽车制造有限公司在临海市城东经济开发区。伴随着2018年下半年汽车行业的急速下行，一路高歌的吉利汽车的增长步伐也在逐步趋缓。

在全国各大区域，浙江是率先进入汽车消费普及期的那批，作为中国商品经济最发达的地带，珠三角、长三角所在的华东地区，截至2017年浙江乘用车千人保有量基本达到150以上，也就是每7个人（约每两户）就有一辆车。

尽管不似广东省在汽车消费领域遥遥领先于其他省份，但浙江的汽车销售规模也在不断扩大，销售增速也相当可观。与广东遍地日系车不同的是，浙江毋庸置疑成了众多德系豪华品牌的归宿。

在我刚刚到上海参加工作的时候，有个幽默的同行在我提及自己是浙江人时，问了我一个至今仍印象深刻的问题。“你们浙江人是不是都不用银行卡的，买东西都是拖着一麻袋现金下单的？特别是温州人……看来，浙江人的土大款形象已经深入人心。

在湖州，开车经过沿着苏震桃公路能看到一排排的工厂，从门板加工、电机制造到私人定制的家居，生意有好有坏，但汽车一直是刚性需求，特别是豪华车。

“刚买了辆新S级。”和在湖州生长、发展的昔日好友聊天时他不经意得说到。这已经是他们家第三辆奔驰了，已经习惯了驾驶奔驰的他已经找不到另一个能够让其心仪的品牌，唯一改变的就是颜色从白色换成了黑色。

我不想用一句笼统诸如“浙江遍地是豪华车。”此类的话概括这个独特的市场，毕竟一个市场的特色包含历史、经济发展、生活习性等各种因素，不管我怎么概括都会有偏颇。这是一个有生命力，会自我生长的市场。

区域的汽车市场兴衰往往与经济发展的繁荣程度息息相关。汽车购入后伴随着的家庭日常消费一旦开启，相关费用就开始不断增加，保险、燃油消费、汽车美容、配件更新、旅游度假……

有意思的是，不仅仅是汽车消费市场，如今的浙江汽车产业链也有着不可忽视的力量。有数据显示，目前浙江汇聚的上汽大众、吉利汽车、众泰汽车、东风裕隆、弗吉亚、法雷奥等整车生产企业以及零部件企业，形成的生产能力已经达到250万辆。

汽车消费和生产都是经济活力的缩影，如果说过去随着马云、李书福等一批勤劳智慧的企业家将浙商地位带上一个全新高度，浙江人的身份仿佛也像镀了金一般，那么如今，这片土地上的人们在风云变化的商业环境也面临着全新的挑战和新的希望。

小斌今年正月过了初四就早早地离开家，准备在今年卯足劲多赚点钱，等今年回家怎么也要换上想了许久的MPV。而学长在吐槽养不起车的同时，也酝酿着想要换车的事。而此时吉利汽车董事长或者说众泰汽车的董事长又在想什么呢？

文/郑文

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