论汽车市场地位，大众在国内是无人能及。常年垄断国内汽车品牌第一和第二销量王的上汽大众和一汽大众不知道让多少汽车厂商望洋兴叹。而今，风向转向新能源，大众亦是做了长足的规划，并发布了全新纯电动I.D.系列车型。不过新能源毕竟是新战场，其它品牌有无借道超车机会呢？

近日，据海外媒体报道日系的主流汽车品牌本田，在瑞士和欧盟地区注册了“Honda e”的商标，这或将是本田推出的专注于电气化产品的全新子品牌。诸如宝马的i品牌，大众的I.D系列，都是为全面进军新能源的准备。

从品牌定位来看，本田这很有可能是要和大众在新能源领域进行竞争的节奏。那么这两大主流车企，在汽车新能源领域领域究竟谁更胜一筹呢？我们通过各自规划来管中规豹。

本田规划2025年推出20款纯电车型

在年初本田的媒体答谢会上，本田中国透露了其电动化的规划，展示了纯电动SUV广汽本田VE-1、纯电动摩托本田V-GO、本田Transcooter纯电动滑板车这3款车型。本田计划2025年前推出20款电动化车型，包括混动、插电混动、以及纯电动车型。

在国内，如今本田已经有广汽本田纯电动车型广本VE-1。在今年，东风本田与本田联合开发的电动车也将推出。并在今年上半年建成东风本田第三工厂，用于投产相关电动化的车型。同时，本田先进的SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插混技术将在明年引入中国。

除此之外，本田在纯电车领域也加快了脚本。给我们带来了Urban EV概念车的原型车和Tomo概念车。作为全新的纯电动车型，未来很有可能会在“Honda e”品牌下面。

Urban EV概念车的原型车将采用五门五座设计，小巧可爱的车身造型、方正的前脸、复古的圆形车灯让该车看上去十分个性与大众I.D系列车型定位神似，竞争意图已经很明确。该车型目前已开始接受预订，年底在欧洲和美国上市，相信很快会引入国内。未来相信会是新能源车领域不可忽视的一大强大对手。

大众新能源 2025年推出80款车型年产百万辆

大众作为全球最大的汽车主机厂，十分看重国内新能源市场。去年年底，大众品牌中国总裁曾说，中国汽车市场是全世界对新能源最为重视的市场，这些年一直保持高速增长。在新能源领域的规划上，大众将在2020年在中国市场推出7款新能源车型，到2020年，大众新能源车型将达到年产30万辆，2025年实现100万辆。

在今年，大众将推出3款纯电动车型 e-Lavida（ 朗逸纯电版）、e-Golf（国产）以及e-Bora（宝来纯电版）；三款插电混动车型分别为迈腾GTE（国产）、探岳GTE（国产）以及途锐PHEV（进口），2020年将推出一款纯电车型I.D.系列车型。阵容看起来要比本田的新能源似乎要更强大。

在生产上，大众将在全国7大整车厂均进行新能源车型生产制造。在2018年10月份，大众宣布在国内的上汽大众新能源工厂举行了开工仪式。170亿元的大手笔投入，预计在2020年开始投产，达到年产30万辆的规模，号称大众全球首个专门生产纯电车型的工厂。

2020年，大众在中国的新能源车型大概有10款，到2025年将有80款新能源车型。同时，未来还将引入在未来还将增设两处MEB生产基地，专门用来生产纯电动车型。对于MEB平台，其中大众发布多年的I.D.系列纯电动概念车型将是该平台打造的首款车型，覆盖轿车、SUV、MPV个领域车型。从车型布局，生产线规模上等方面看，大众在新能源领域都似乎要更强于本田。

主编有话说：在传统燃油车市场，大众没有留给其他品牌翻阅的机会。如今换道新能源汽车领域，不少车企蠢蠢欲动，想趁机超车。不过从各品牌新能源规划上来看，本田及其它竞争品牌的机会依然不大。而如今的国产新能源引领者，比亚迪，届时肯定也会受到其带来的不小冲击，各车企想要在新能源领域对大众有所竞争，看来还需努力。