创办于1924年的日内瓦车展，是欧洲唯一每年度举办的大型车展，素有“国际汽车潮流风向标”之称。但这一次和以往燃油车占据主导不同的是，今年日内瓦车展也和国内几大车展一样，被新能源车夺走了光彩。

毕竟去年在整体车市遭遇寒冬的情况下，新能源汽车异军突起，产销分别比上年同期增长59.9％和61.7％，可谓异常火热。而面对蒸蒸日上的新能源市场，毫无疑问更多的新能源产品将出现在本届车展，甚至许多业内人士惊叹，这届日内瓦车展几乎变成半个电动车展了！

接下来话不多说，就让我们一起先睹为快。

奥迪Q3纯电版/Q4 e-tron概念车

奥迪从来不会错过任何一次大型车展的机会，以展示自家全新的新能源产品，及表面自身坚定转型的决心。自从去年奥迪旗下纯电动SUV概念车e-tron正式发布以来，其纯电动产品线已逐渐明朗。用一句总结就是，MEB纯电动平台放大放小，拉长拉宽，便能完全效仿MQB时代的打法。

而本次即将在日内瓦车展正式发布的Q3纯电版，同样也诞生于该平台。

（Q3纯电版预告图，网侵删）

据悉新车续航能力可达500km，与去年奥迪最重磅的e-tron数据差别不大。但目前e-tron已开放预约试驾，即将于第二季度上市，而本次发布的奥迪Q3纯电版却仍需沉淀至2021年才能展开销售。

（Q3纯电版预告图，网侵删）

另外值得一提的是，奥迪方面目前确认还会在日内瓦车展上推出名为Q4 e-tron的全新电动概念车。

它自然也将基于大众集团MEB平台打造，锁定的竞品则是特斯拉Model Y，沃尔沃XC40电动版以及奔驰入门级电动SUV车型。

不过让人感到诧异的是，Q4 e-tron的车身尺寸预计将与奥迪Q3大体相当，最终的量产版也同样计划于2021年开始对外交付。几乎完全一致的产品定位，几乎同一时间发布，很难想象奥迪的葫芦里到底卖的什么药？

爱驰U5

作为国内新势力造车的代表之一，爱驰早在去年便发布了旗下首款量产车U5，只不过比起领头羊选手蔚来、小鹏等，在量产进度方面落后了不少。但好消息是，近日爱驰终于寻得了如意郎君陆风汽车，顺利解决了生产资质难题，量产计划也能顺利执行。

于是乎，为了在正式销售前鼓足劲预热，爱驰即将再度携U5参加本次日内瓦车展。

其实抛开量产事宜不谈， 爱驰U5定位于纯电动中型SUV，基于纯电动MAS平台打造。电池容量为63千瓦时，电机最大功率为140千瓦，最大扭矩315牛·米，续航里程可以达到460km，整体数据算得上过关的新势力产品。

另外，爱驰U5最大的亮点还在于支持L2级自动驾驶，拥堵路况下的自动起步和跟车都可以轻松应对。在时速不高于130km/h的自动巡航也都应对自如，能够有效缓解了驾驶疲劳。

而爱驰U5选择在日内瓦车展发布，其实也可以看出爱驰一直以来国际化的野心，及希望打入欧洲市场的决心。那么，喜欢体验新科技的欧洲消费者，又是否会为以自动驾驶为卖点的爱驰U5买单呢？北汽新能源ARCFOX

目前根据相关报道称，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX将于2019年日内瓦车展上正式公布中文名称和独立产品架构。此外，由原大众首席设计师沃尔特·德席尔瓦主持设计的该品牌旗舰车型——全新ARCFOX-7也将一同发布。

不过说到北汽新能源ARCFOX，其首次亮相于2016年北京车展，并发布了第一代ARCFOX-7。但作为北汽新能源的高端子品牌，ARCFOX目前在售仅有一款小车LITE，显然不太符合其本身的定位。

直到去年年中，北汽新能源与麦格纳双方达成协议，将在北汽镇江工厂改造升级后投产，为ARCFOX车型的量产计划提供了保障，ARCFOX-7的第二代产品也才正式提上了日程。

而即将亮相于2019日内瓦车展于ARCFOX-7第二代产品，目前已知的信息仅有：车身采用全炭纤维打造，0-100km/h加速从第一代的2.9提升到2.7秒。

尽管ARCFOX-7第二代外观和性能数据都相当酷炫，不过这样的制造工艺及性能必将带来不菲的售价，可能达到千万元的级别，咱们老百姓还是一饱眼福就好。

本田Urban EV

本田将在日内瓦对外公布Urban EV接近量产的原型车，除了伪装车的外观流出之外，本田最新公布的内饰照片展示了Urban EV的横贯式中控信息娱乐系统。

其实这款车对于新能源领域较为了解的车迷朋友们来说，应该不会太过陌生。

本田Urban EV概念车型首发于2017年法兰克福车展，当时这款概念车刚一亮相，双圆形大灯、小巧的外形，复古的身形，便吸引了不少人的关注。

（Urban EV概念车）

好消息是，从Urban EV的量产原型车身上，我们可以看到其和概念车保持高度一致。

而作为本田首款面向大众市场的电动汽车，Urban EV有关动力、续航里程和价格方面的信息暂时还未公布，预计会成为日产聆风这类产品的有力竞争者。

除此之外，据外媒报道，本田在瑞士和欧盟注册了“本田E”的商标。据悉，“本田E”是作为汽车类商标被注册的，这意味着未来本田或将推出全新的纯电动子品牌。

尽管目前还无法确定“本田E”是一款全新的汽车品牌名，还是产品系列名。但类似的做法在传统车企中并不少见，例如奔驰的EQ系列、奥迪的e-tron系列以及宝马的ix系列等等。

至于谜底，还得在日内瓦车展上揭晓。

Polestar 2

本届车展沃尔沃宣布不再出席，略显遗憾，但好消息是该车企旗下高性能子品牌Polestar将前往日内瓦，并正式发布全新纯电动产品——Polestar 2。

日前，该车的最新发布的预告图主要集中在尾部。从图片来看，新车的尾部线条非常流畅，并带有溜背造型，同时采用了贯穿式尾灯以及鸭尾后扰流板，与自家轿跑GT车型Polestar 1在细节之处相似度极高。

此外值得一提的是，Polestar方面每次透露关于Polestar 2的相关信息时，总将目标瞄准时下最热门的特斯拉Model 3。

而Model 3长续航版本在美国EPA工况下，续航里程达499km，Polestar 2的综合续航里程同样也达499km。真不知是巧合，还是为了对标为生。

（Model 3）

不过对于消费者来说，续航里程毋庸置疑是重中之重。Polestar 2作为该品牌走量车型，如果上市后售价可以低于Model 3，同时还拥有长续航能力，或许还真有实力成为Model 3的强劲对手。

作为国际上最具风向标意义的日内瓦车展，始终以开放包容的姿态迎接各路有想法且敢于实践的车企。每届这里都会展出许多新鲜车型，以及表明未来汽车的发展方向。而伴随着电动化的趋势成为全球大多数车企的共识，新能源汽车毫无疑问已经成为本届日内瓦车展的主题。通过今天的盘点，我们不仅可以看到各车企在新能源领域的全新尝试与成果。与此同时，中国车企带来的全新电动车产品亮相车展，也成为了一道独特的风景线。

希望未来，还会有更多属于国人自己的新能源汽车登上世界舞台。