本篇路试笔记由罕见的老款明锐旅行版车主的同事吴越大王撰写： 我曾经是个资深的明锐车主，开着上一代明锐跑了12万公里。但我的同事大脸猫更是不简单，他拥有一台老款的明锐旅行车，据说国内保有量不到3位数。如此稀有的物种，使得他在拥有人生第一台车的第一天起，就已经成为"知名车友"、"硬核车迷"。 正如歌谣所唱——"好嗨哟！感觉人生达到了高潮……"

扯远了。 上汽其实对于旅行车有偏执爱好，即便是国际上没有旅行版车型，也要自己折腾出一个旅行版——比如朗逸旅行。那本就强调个性（相对而言）、国际上又有旅行版车辆的明锐，当它面世时，旅行版明锐就是个不得不发的车型了。

外观方面，这台明锐就一点值得一提：分体式大灯。我发现只要大灯用分体式，就会特别有格调，让人高看一眼。

内饰方面，明锐表现的更有个性一些。比如座椅表面被打上了洋气的菱形格。

在四门内饰板上，这台明锐还配置了氛围灯。虽然这个配置不花什么成本，但的确说明明锐在塑造独特的用车氛围。

除了门板，在前后左右各有四个脚步照明灯，瞬间提升档次，虽然提升不多。

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全景天窗也非常不错，尺寸非常大，你坐在后排根本拍不出来它的全景。

这个山寨风满满的主机，的确是斯柯达原厂货，和大众集团其他车型都不一样。

虽然自称豪华版，但这台车没有配备自动空调。不过这也没啥，因为斯柯达的自动空调很不贴心，还是自己手动调节最了解自己的需求。

即便是老款明锐，它的后排空间就很不错。这一点被继承到了这一台明锐旅行上了。买一台居家使用，后排的家人绝不会抱怨。

三厢明锐一大优势就是"能装"，堪比小货车的吞吐量，连搬家这种重活儿也不在话下。而旅行版明锐进一步发扬了这一优势：不仅保留了占地硕大的后备箱，保留了大尺寸的后备箱开口，更是在高度上进一步拓展。

很贴心，前任车主给你选装了电动尾门。

我简单测量了明锐旅行的后备箱尺寸参数，发现这台车在后排座椅不放倒的情况下，后备箱容积达到了0.7立方米左右。换算成常见单位就是700L。当然，我的测量可能不太准确，但应至少有650L的容积。 更厉害的是，这是一个利用率极高的容积，因为旅行车的后备箱就是方方正正的，没有逼仄的角落让你无法利用。

因为后背箱巨大，所以明锐旅行必须有很多的锚点。到底有多少个，您自己在上图数一数。

如果觉得后备箱实在太大，这个巨大的置物帘可以帮你合理规划一下。

在测量后备箱时，我找了一个挺好看的钥匙串。扔了可惜，我留在门板储物格里面了。

这辆斯柯达明锐使用了新的1.2T发动机，峰值功率85kw，200Nm的扭矩也让我这个前1.6L自吸车主羡慕万分。与之匹配的是一个7DSG变速箱。 虽然我开了12万公里的明锐，但这样的动力总成，对我的确太陌生了。我那台可是1.6L+6AT组合，驾驶感受和节油能力天差地别。

7DSG大家都很熟悉了，但这台1.2TSI发动机可不是简单的"低配之选"。虽然动力参数不突出、存在感极低，但这台发动机用的技术可一点儿都不差。

上图所指的不仅仅是水冷的中冷器，它更是和进气歧管集成在一起了。这样做的最大好处就是提高集成度，进一步缩小发动机总成的体积，也减轻了重量。 这也是为什么，这台明锐发动机舱显得空空荡荡。

从上图中，我们可以看到涡轮增压、缸内直喷的共轨。以及双VVT机构——进排气凸轮轴都有调节正时的功能，这也是最近两三年大众旗下发动机才开始普及的科技。发动机的正时罩盖左右对称了，而老款并非如此。

除此之外，发动机顶部还有两个正时调节器电磁阀矗立当空，也是重要的双VVT特征。 为什么自吸时代的奔驰宝马的发动机参数比较狠？很重要的原因就是双VVT。在我看来，它刷参数的能力，仅次于涡轮增压。 不过遗憾的是，斯柯达还是舍不得给明锐配发动机饰盖。

从驾驶感受来看，这套动力总成的调校的主导思想肯定就是【省油！省油！省油！】。 在D挡起步过程中，油门踏板初段都是比较肉的，即便是踩下1/3的行程，加速度都是非常凄惨的。拜托1、2挡后，这一现象略有改善了。 我们知道起步时的油耗都比较高，而大家在城市中，多是拥堵路况，起步停车都是异常频繁的工矿。如果能在起步时明显省油，那么整个行驶过程中的油耗就会被控制的很好。 不仅如此，凭借涡轮增压带来的较高的低速扭矩，以及来自7DSG的多挡位和较大的齿比，整个行驶过程中，发动机转速都被压在1500rpm以内。这也对降低油耗有着巨大的贡献。 这就是大众刷油耗的思路，厉害吧！

要想体会到200Nm的干脆，只能切S挡了。留在D挡里，只剩下肉乎乎的加速感，只有看看油耗表才有快感。 其实，这就是大众集团这两年的重要的取向——谁让消费者就认油耗呢！即便是50多万的Q5L高功率，油门初段也是肉了吧唧的。但Q5L在我手里，只要正常开，不需要特别注意，平均油耗都不破9L/100km的！ 不仅大众如此，前两天试驾其他品牌的新车，只要油耗控制出色的车型，无一例外均是这种风格。

我本来以为1.2TSI发动机会是大众家族新的入门车型之选。但可能是运用了太多上述的昂贵科技，应用1.2TSI的车型价格不会特别有竞争力。基于此，我们看到了入门款的明锐依然配备了1.5L或1.6L的自吸发动机。 所以大家大可不必纠结自己买了个"堪比3缸的4缸发动机"，这台发动机体现出来的能力，远远超过它排量所暗示的信息。