百家车坛｜必出精品

原创作者 | 百家车坛 许大帅

不好玩！中国车坛，世界车业，都是一个理：冷！

尘封的2018年，中国车市迎来了28年来首次下滑，寒冬、低迷、下行等词汇形成了代表色；步入2019年，依然如故：1月份，中汽协的官方数据显示：中国车市大盘，1月份开门黑！

乘用车版块，1月份实现了202.1万辆销量，但同期同比大降17.7%，连续7个月呈现下滑态势；17.7%的降幅，创下了2012年1月份以来的最大下滑幅度。

倾巢之下，没有完卵。关停并转，成为包括汽车行当在内的诸多行业的一股清流。能量是守恒的！裁员增效，廋身求存，劳动人民的疾苦暂且放在一边，成为资本家们必然优选的手段。

悲催的销量，产生了恶劣的蝴蝶效应！汽车业，涌动“裁员潮”！连奥迪、捷豹路虎等一批车企都开始“裁员增效”了！处于业务链下游的零部件行业，你说风暴有多强烈？！

先一段外延。

譬如，强哥的奶茶店，关门大吉了！想当初，北京中关村创业大街的JD+智能奶茶馆之开业典礼，何等潇洒香艳！而今，关门并发布公告，宣称“停止营业”。据爆料，开在深圳南山区深圳湾创业广场的分店也处于停业状态。

在上周末的京东开年大会上，京东宣布2019年将末位淘汰10%的副总裁级别以上的高管，此消息已得到京东方面确认。而在2018年5月16日，刘强东在第二届世界智能大会上针对裁员的传闻曾表示，“永远不会开除任何一个兄弟。”

此一时，彼一时也。汽车行业的裁员行动，比以往来的更猛烈了一些！

滴滴宣布裁员，一些员工们竟然欢乐起来了！据网络爆料，甚至为了争裁员名额打起来了，“打”起来了！至少网络评论，是这么喊的！您千万别相信！

产销下滑，对于“鱼多水少”的中国车市来说，萧条一片，马太效应开始加剧显现。

为了应对萎靡的销量增减，特别是中国市场的萎靡不振，1月10日，捷豹路虎公布了“Charge & Accelerate”全球战略：将启动一项涉及4500人的自愿离职计划，并将缩减的成本用于电气化等新技术领域。

2018年第三季度，捷豹路虎中国销售额下降了近50%。常熟的捷豹路虎工厂，在2018年10月份的大部分时间都处于关闭状态，以便减少工厂和经销商库存。

看看捷豹路虎的现金流状况就知道当前的处境了！

无独有偶。

近日，奥迪首席执行官布拉姆•肖特(Bram Schot)向德国《商报》透露，作为成本削减计划的一部分，该公司将砍去近一成的管理人员，即约10%的部门高管职位。

“有一点很清楚，我们的基础成本太高了。”肖特重申了奥迪计划到2022年削减170亿美元（约合1148亿元人民币）成本的目标，而削减的成本将推动奥迪电动化项目融资。

显而易见，全球汽车产业已经走到了转型的“十字路口”，什么问题都可能发生，裁员关厂、开源节流，成为未来一段时间的必然选项。

守好你的工作，轻易不要折腾！企业、行业有兴衰，看在养家糊口的面子上，人生不应该人为的去不理智。