图：蘑菇  文：娄der

前日近800公里的长途跋涉在一顿云南特色小烧烤的滋补之下，困顿对于我们来说似乎不值得一提。不到早上8点，#iAcroNavi# 的队员们就迫不及待地赶至磨憨口岸，准备作为当日第一批放行的车辆出关前往泰国的旅程。

得益于给力的向导，出关的行程非常顺利，人车分流的安检、通关过程远比机场顺利很多。从人们出关时淡定的表情上，你会觉得稍后你走出的并不是国门， 而是北京时间下午三点的国贸地铁站C口。

作为中国最南端的口岸，中国磨憨口岸尽管并不大，但它每天承载的出、通关任务却极为繁重，除了我们这些自驾旅行的游客，每天这里也有大量的中、老、泰三国工程运输车辆往来穿梭。

在这些所有穿梭口岸的汽车当中，#iAcroNavi# 车队绝对是最抢眼的。许多通关游客们都乐此不疲地盯着我们的车队，他们讨论最多的话题无外乎这个车队能否经得起老挝境内那段连丰田海拉克斯以及日产D22皮卡都嘬牙花子的艰难路况。

老挝极具特色的富铁红泥“涂装”

总有人会向我们询问中国至泰国驾车穿越的意义何在？其实除了汽车文化交流之外， #iAcroNavi# 旅途中还包含一次难得身心的历练，而这场历练的主考场正在老挝的山路与密林当中。

与中国、泰国国土相邻的老挝是名副其实的第三世界国家，落后与原始几乎写满老挝境内的路面上。如果对于普通的家用车穿越老挝意味着一种小挑战，那么对于 #iAcroNavi# 车队来说，顺利通行老挝除了需要100%的小心谨慎之外，更需要一些运气成分的眷顾。

没有四驱、19-20英寸的轮圈、超低的轮胎扁平比、基本为0度的接近角、离去角……和周遭车辆相比，#iAcroNavi# 车队显然是这条路上的异类。得益于前期向导可靠的勘路以及全队的协同合作，通过这些坑洼路段其实无外乎多加小心以及多耗费些时间成本。每年通过老挝这段路途时，总会有人问我们为什么非要用如此自找不爽的旅行方式？固然SUV、越野车通过性能更好，但显然驾驶自己的改装车完成此行多了份挑战与个性的自豪感，而这也通常能解释这些 #iAcroNavi# 成员是如何爱上改装车的。

文化这东西，其实远远不止微博里那些高谈论阔的云情怀，文化之所以能打动人心，更多时候是需要付诸实际行动的。正如经典的巴黎~达喀尔拉力赛，如果不是无数英雄车手用车轮与挑战精神来丈量，这项赛事就是两个普通地名的叠加。

#iAcroNavi# 创办的初衷正是为了给予这些改装车友一次深切感受路途与旅程的活动，除了能让每位参与者能有一种不一样的自驾旅行体验外，更多时候iAcro也希望大家明白团队与文化的相通。

抛开这些用性能绞牙与姿态气动避震征服烂路的壮举，其实一次切身实地的境外驾驶更能让我们这些车友们感受更文明驾车文化。尽管远低世界人均GDP水平，但老挝人的驾驶素质值得我们这些中国人虚心学习，特别是那些行驶在老挝山路里的商用卡车，除了它们的车型尺寸会让你感到些许压力外，更多时候规矩、友好且礼让。他们能让我们中国街头屡见不鲜的疯狂卡车司机们惭愧，也值得我们所有交通参者们学习。

这个动作，让我想起了边三轮赛车里的副驾驶

一路低速行驶，需要驾驶者对发动机水温更加敏感，我们在利用一切停车间隙给水箱降温

车队顺利抵达泰国清莱

分享一个在老挝开一天姿态改装车的专属表情

不到300公里的山路，小心翼翼地我们驾驶了近一天的时间，至于损失也仅仅不过是一条轮胎以及红色7代GTi前唇的一丁点儿漆面。好在现在的我们已经平安抵达泰国清莱且顺利通过考验，此后等待我们的将是一个相对舒缓的中泰汽车文化交流之旅，我们也会继续在明日的推送里给大家继续在路上的故事，敬请期待！

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