记得有个脑筋急转弯——一个人问：动物园里谁最厉害？是老虎厉害、还是狮子厉害？另一个人答曰：动物园里最厉害的不是老虎、狮子，而是园长！

2019年是肥猪拱门的年份，我是高老庄猪八戒的近邻“猪九戒”，别名谢大侠！说起汽车“野生动物园”，我是想聊聊汽车行当里的灰犀牛、黑天鹅、鳄鱼、黑马之类的现象级事态。

前不久参加北京交通台“1039汽车天下”的直播，灵光乍现，想出了再戏谑一下这些个出笼的野蛮生长（简称“野生”）的“动物们”：

首先，2019猪年的春天来了，谁想过风口浪尖的猪不会掉下来？我想风停了、灰犀牛就会先掉下来——因为猪也是这么想的！

哈、言归正传，汽车行业大概率的负能量会来自号称有49个新势力造车品牌的“族群”，或许2019年造钱圈钱烧钱的互联网造车、新势力们会有类似贾跃“停”与恒大上演互撕A的弟弟狗血剧情的戏码再上演！说点二不好听的，甭管49个品牌，还是17家造车新势力，谁先没交付量产车就死翘翘了，谁象征性交付了各地经销商展车后歇菜倒“毙”了，2019年绝对是大概率行业事件！就是有交付的蔚来、威马、小鹏又怎么样？——蔚来有未来吗？威马会不会被遏止下马威？小鹏是不是大鹏展不开翅？更不用说奇点、知豆、游侠之类“早泄阳痿”的疲软新势力造魔狂们！

伴随房地产与汽车这两大支柱产业的双重低迷、资本的市场游离，尤其是传统车企扭转笨重的恐龙身躯，开始发力于双资造车，造车新势力在恐龙面前就成了灰犀牛，甚至是鸡肋！

其次，说完灰犀牛与恐龙，再说说黑天鹅呗，2019中国汽车的黑天鹅小概率事态不会是腹黑、高级黑、更不是上汽大众的总监吸毒被收押这么肤浅的大惊小怪、小题大做！黑天鹅事件本身的逻辑是——你不知道的事比你知道的事更有意义！所以今年汽车业界的小概率负面无非是三方面可能：一是有人出事儿了！不包括外逃红通自首的原汽车工业协会常务副会长蒋雷；二是有车企出局了，三是车市断崖或报复性波动！最大的可能性是车企“断供”倒闭、形成小涡流包括新势力和旧势力！说实话、我预测2019年的中国车市继微增长转为微负增长之后，不会反弹而会断崖式下坠！

再说说野蛮生长的动物园里的黑马呗——2019年会令人跌破眼镜，不仅仅包括摔坏眼镜的！优胜者将有两类，第一匹“黑骏马”不是谢飞导演的、著名作家张承志的电影《黑骏马》，而是日系中丰田车企的销量将在整体颓势中平缓冲量！第二匹“黑骏马”也不是十九世纪经典儿童小说《黑骏马》，而是在汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”这四个维度都会有“黑马”出现，电池、AI都将有革命性的跨越；而最强劲的黑马一定是在“四化”变革之上的出行革命——平台化、聚合跨界会出现“巨人+巨鳄”，“黑马”人物与“黑马”平台将极大丰富我们的想象力！

我们聊了汽车野生动物园的各科“动物”，但正如开场的脑筋急转弯，百兽之王是人、是汽车人、是跨界汽车人、最先出笼的一定是没笑出来的的当局者和旁观者们……