可能是春节假期的关系，工信部317批新车目录比以往少很多车，也有可能，有整体市场表现不太好的因素。这一期工信部新车目录以小众品牌为主，有些值得投入期待，还有些值得信赖，但也有很无聊的车，还有一些，你不知道该用什么表情面对它们。

“这时只要微笑就可以了”

我们就按这个顺序来吧，首先是值得期待的新车，我首推红旗HS7。

看看这恢宏大气的背景，连申报图都拍出了大国制造的质感，不愧是红旗。感觉2019年之后，红旗的曝光率越来越高了，春节晚会加满了buff，在最新一集TGT里出镜的大红旗等等。回想几年前三贱客第一次拍中国特辑的时候，自主车只能拿出荣威350，而现在有红旗，有超跑，有高级汽车。

HS7就是中国高级汽车的代表作，同时这也是当前自主品牌最高级的SUV之一，看参数就足够明了了，超过5米的车长和3米的轴距，HS7拥有了堪比宝马X7的体量感。前轮后置卡钳说明这是纵置发动机布局。配备的3.0T发动机可以输出336马力，这台基于H7 3.0L开发的增压发动机有足够的资本让我们骄傲。还没完，HS7将会用上非常高级的悬挂系统——后悬挂用的是Integral link形式，空气弹簧也将上身，唯一的悬念就是价格了。

虽然贵为自主SUV界的旗舰，但HS7的问题也显而易见。虽然体量感足够，但各个型面的设计缺乏联系，很多线条都缺乏逻辑。看来看去好像只有纯侧面最好看，而前脸和尾巴，说实话还没有HS5顺眼。

HS5所处的中型SUV区隔总是对外形设计非常严格，因为从参数上看HS5和同级别对手都很乏味，差不了多少东西。4.76米的长度和2.87米的轴距，223马力的2.0T发动机，横置前驱或四驱……不看外观的话，很多人可能分不清这说的是林肯MKX还是凯迪拉克XT5。

所以你会发现HS5是比HS7更有设计感的车型，因为这个级别已经竞争过好几轮了，这个层级的消费者需要什么产品特征已经非常清晰。在新一轮红旗的产品中，HS5也将会是主力中的主力。有一点令人在意：HS5和HS7，卖什么价格比较好呢？

以往合资车我们很快就能得出心理价位，但在自主高端车面前反倒不知所措了，以HS5为例，有的人觉得应该看齐20多万的哈弗H8，也有人觉得可以参考40多万的蔚来ES8，反正每个人心中都会有杆秤。

凯迪拉克是值得信赖的，一个非常直观的对比：XT6的进气隔栅比HS7小很多，这就是设计功底的差距。

从尺寸数据和车重来看，这似乎是个XT5的放大版，因为除了尺寸大点以外，其他并没有跟XT5有多少区别，发动机依然是那台输出234马力的2.0T，豪华车的标配之一。哦对了，外观的变化很大，但设计语言却一言难尽。这么说吧，CT4和CT5的谍照表明这将是凯迪拉克的新家族设计，但比起这个定义，我觉得倒不如说这是通用的家族式前脸。

来来去去还是价格问题，自从关税降了之后，BBA现在的GLE/X5/Q7指导价已经7x万起步了，Q7甚至有了6x万的成交价，话筒交给XT6，凯迪拉克打算卖个什么价格合适呢？不过世事难料，XT6的国产是个很大的优势。

毫无意外的纯电动MPV，电机最高输出功率85kW，电池单体由上汽时代提供。

MPV有个很重要的指标是车厢地板的高度，这是出入便利性的重要衡量标准。比如隔壁岛国遍地老年人就很看重这个。在317批首次亮相的上汽大通G50纯电版，不出意料的话动力电池会铺在地板下。那车厢高度肯定会压缩，到时候我们可以关注一下出入车舱时的人体姿态，顺便讨论一下MPV纯电化的必要性。

这是NEVS的9-3电动车第一次上工信部目录，而它在上海车展应该会上市了。仔细想想，国能电动车做了一个很不得了的表率：以纯电动的名义复刻老爷车！这种玩法以后会越来越多，想象一下纯电版普桑，气氛突然热血了起来。

来来来我们做个微笑的表情，大家有没有见过那种出道即巅峰的乐队？我最近经常循环《pumped Up Kicks》，旋律很好听但歌词很恐怖，这首是乐队的出道曲，此后的曲子都没能超越这首歌。

2011年，纳智捷大7定出了超过20万的价格，制造水平暂且不谈，起码大7还是个有追求的车，那个时候，不是每个自主车企都有大7那种设计水平的。八年时间风水轮流转，老实说这个叫URX的纳智捷，我看不出它和北汽幻速某某车有什么区别，都像用面包车改出来的中型SUV，谍照车的后扭力梁悬挂也能佐证URX是个低级车。

▲URX的后扭力梁，谍照来源：@TYM宇

换个角度的话，也可以理解为一种回归本源，URX的官图首发是在台湾地区，这意味着那是URX的主力市场。在大多数车企的分类中，台湾车市应该是属于东南亚大区的，而很多东南亚风格的车型在台湾地区卖得不错。所以结合背景这事情就耐人寻味了，在我们看URX这个七座面包车很low，实际上，纳智捷只是想造一个东南亚随处可见的家用车，这无可厚非，可以理解。

对了，之前把自己整得很惨的发动机问题，纳智捷终于找到了出路——URX搭载了代号叫F18的新发动机，可输出150kW，工信部油耗百公里8.4升，这台机子也将会搭载到优6 SUV上。而且出路不止一条，优5的纯电动车登上了目录，这三款车会一同在4月份的上海车展亮相。

▲U5纯电动

▲U6

317批中还有一个很有趣的车——长城欧拉R1，这个车已经上市，不新奇，令人印象深刻的是百公里17秒的加速能力。但在317批欧拉R1申报了好几条目录，最大的区别是电池单体的供应商出现了变化——以往一直都是宁德时代提供的，现在，除了宁德时代以外，还出现了江苏塔菲尔和天津捷威。欧拉R1这种车应该不会出现什么产能风险或是产能压力的，找了三家供应商很不寻常。

317批的新车确实很少，新能源车占的比例极大。在开头我推测可能是假期和经济状况导致了这样的现象，但不出意料的话，下个月的工信部目录应该会有很多新车——即使是2019年，4月份的上海车展依然是赶集的好地方。

最后的惯例：一个萌萌的妖孽

文｜坂道

图｜网络