2019年首迎开门黑,关键C位的名爵HS为何高开低走?

近期,各大车企的1月销量报表已陆续公开,而作为主力品牌的哈弗、吉利、比亚迪等同比去年1月销量都有所增加。而上汽名爵虽未透露数据,但参考主力车型(名爵6:5275台、名爵ZS:8864台、 名爵HS:2838台)也仅1.7万余台,相比去年的2.4万台下降了29%,首迎2019年开门黑!

而在去年9月份就上市的名爵HS,可以被媒体视为官方的明星产品。“年轻化”“运动化”“互联网+”等诸多标签都被印记在这辆精品SUV之上。被给予众望之后,在随后的10月份、11月份、12月份、(2019)1月份的销量中却交出了4285台、3496台、3525台、2838台的成绩,高开低走的局面属实让人尴尬!

纷纷被媒体看好,占据名爵C位的HS为何败走麦城?

1,定位模糊

从产品线来讲:早期的锐腾主打“高性能”标签,而名爵ZS则注重“感性力”,至于名爵6以“运动化”为主,最后到了名爵HS强调了“青春的荷尔蒙”。整个品牌都没有固定概念,让人捉摸不透。相反姊妹品牌荣威的“互联网+”标签就格外醒目。

从单品来说:官方一直都在宣讲HS的荷尔蒙元素,本身就属于一个广义的词汇,想让这辆HS占据了年轻化、运动化、精品化等优点,有点想一口吃个胖子的味道。而事实上这种效果却适得其反,反而没有突出新车的核心卖点!

2,可选车型偏少

很多人能中意名爵HS,更多的是奔着豪华的配置来的。官方所宣称的车载净化器、PM2.5过滤装置、香氛系统、环境氛围灯、Boss音响等也确实让人羡慕不已。但实事求是的讲这些卖点也仅在顶配车型上装备,是否有种强行捆绑的意味?哪怕官方提供这类配置的选装包,其效果未必如此!

3,变速箱成隐患

从定位来说,1.5T车型是名爵HS的走量版本。但是所配备的7速干式双离合吓走了一大批人,没人愿意做小白鼠?早在2017年,荣威I6就因为搭载的7挡双离合变速箱存在严重的异响和顿挫一个月被投诉了400多次,由此人们对上汽的这款变速箱实在不敢恭维!

4,价格不匹配

对于基层消费者来说,想入手2.0T的车型可能要控制在20万左右,资金的预算不得不让人再三斟酌。而作为姊妹车型的RX5来说,9.98万的起售价或许比名爵HS的11.98万起售价更诱人。

再者说来,同级的竞争越来越大,优惠是拉拢消费者的必要手段。而荣威RX5优惠力度那么大,而名爵HS却按兵不动真的能耐得住性子?两者对比,RX5能卖的好也是情有可原的!

5,品牌溢价不足

不难看出,官方想将名爵HS打造成精品车型。而从表面来看,无论颜值、配置还是动力都能迎合消费者的需求。但官方想再来一手情怀牌:拥有90余年历史,具备运动基因和英伦文化。由此催生品牌影响力和合资车做竞争?说白了连合资车都扛不住开始降价酬宾,实在想不明白名爵HS为何还坚持己见?

品牌影响力这东西还是需要扎扎实实的基本功,例如帝豪起势的吉利、哈弗H6起势的长城,即便现在年总销量破百万还是坚持着核心产品,不忘初心。上汽名爵的底子很好,但是市场步伐的加速难免会有点急功近利。希望此后官方能意识到这种隐患,踏踏实实的做产品,惠及于民,才能取之于民!



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 名爵HS
标签: 品牌分析
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