四驱、短轴距、高性能、两厢掀背，这些都是Hot Hach代名词，而这些，也是高尔夫R的代名词！凭借着这些优点，高尔夫R自诞生以来火到了现在。玩家们纷纷换上大号涡轮，在程序的加持下，辅佐着周边零件的升级，可以让高尔夫R活生生地变身成一个直线加速的工具。

而我们今天要讲的不是高尔夫R，而是这个为高尔夫R提供了宝贵设计经验的开山鼻祖。大众公司的模块化设计已经盛行多年。相同的底盘、相同的发动机、不同的车壳和细节调校，组合到一起后，可以毫不费力地造出来一打好玩的车型来取悦消费者。高尔夫R的元老是什么样的呢？

时间倒回21世纪初，四代高尔夫R32是R部门的起始作品。但理论上，我们还可以把历史继续向前倒推。不过既然提到了，我们就先来说说4代R32。已经习惯了高尔夫只有GTI型号的人们在R32面世后十分惊讶，原来高尔夫还可以更贵……啊呸！是还可以更快！

VR6发动机搭配4Motion四驱系统，让R32红极一时。没过多久五代高尔夫面世。按照惯例，R32一样少不了。但是，这时问题来了，搭载全新2.0T EA113的五代GTI车型，要比搭载1.8T EA113引擎的四代GTI快上不少。这就造成了一个问题，虽然VR6体积比一般V6发动机体积小，但毕竟它是一个6缸机，确实要比4缸机沉上不少。所以，这一对比，过高重量的R32在性能上并不比GTI出众多少。更有喜欢“捣乱”的英国媒体在同一条赛道上对比测试GTI和R32，结果两者的最快圈速竟然相差无几！

沉重的前置发动机，即便是配备四驱系统，一样也会让转向不足十分明显。所以从第三代R开始，就改用4缸的大功率涡轮发动机机代替了原先的小夹角VR6自然吸气发动机，并且改名为高尔夫R。即便没有了VR6，高尔夫R一样能哄大家玩得很开心。现在，大众性能车已经放弃了VR6，让人十分惋惜。下面，就为大家普及一下曾经的VR6，为大众带来过哪些好玩的VR6战车。

VR6的诞生，是为了打破大众没有大排量6缸发动机的尴尬局面。大众在当时死不承认，VR6就是为高尔夫打造的。最早的VR6被装在帕萨特B4上试水。经过市场调查，大众觉得把VR6装在高尔夫上量产还是值得一试的，但到最后，大众高管又退缩了。

为了继续观察市场受欢迎程度，大众拿出了与高尔夫同平台的collado VR6作品，定位类似于现在的尚酷R。这款车上市之后，得到了大家的认可，这终于加坚定了大众的信心。最后，2.8排量的VR6发动机最终装在三代高尔夫和捷达上作为车系的最高端版本进行销售。

从那时起，大众对VR6的爱一发不可收拾，在对VR6进行革命性的更新之后，3.2升版本面世，工程师们决定，在研发高尔夫R32之前先将它塞进甲壳虫腹中，取名为甲壳虫RSI。娇小的体型搭配暴力的引擎，这让甲壳虫RSI像明星一样，得到了世人的高度认可。之后，大众尝到了甜头将VR6先后装配在了高尔夫、帕萨特、EOS、途锐、辉腾、奥迪TT、奥迪A系列和Q系列的大部分车型上。

VR6凭借着自己独特的魅力曾在强大的大众集团内有着不可撼动的地位，不过随着后来科技日新月异，小排量涡轮车型和新能源车型成为了世界车企的主要研发对象，VR6便渐渐退出了历史舞台。但是，狂热的大众粉丝们，永远不会忘记VR6，并且会把它当作信仰一般，永远埋藏在心底。