◆ ZS纯电动是一款怎样的名爵？

“名爵ZS是专门为年轻人打造的，纯电动版本也会让年轻人很有感觉、很对味，包括在时尚设计上，我们将提供更多版本。”上汽乘用车产品规划部总监刘景安曾这样说过，于是我们看到名爵ZS纯电动特意推出了一款“哥本哈根蓝”作为其专属色，以加强纯电动角色形象。

名爵ZS纯电动为控制成本，与大多数率先推出的纯电动车一样基于燃油版打造，于是新车整体造型变化不大，只在细节处作出部分变化，例如前格栅采用了与名爵HS一致的“星耀立场”样式，点阵颗粒及排列方式更加讲究；为突出燃油版和纯电版的辨别度，名爵ZS纯电动采用了呼吸式发光logo，此举与威马EX5的做法不约而同；而在logo背后，就是前置式充电口，如此设计要求车主需要充电时，只能把车头扎进去停车位深处，多少有点影响便利性。

另外，原有燃油版的雾灯被取消，给前包围面积的增加提供了空间，这样做或是为给安置于底部的电池更好散热。至于新车尾部则几无变化，仅改以“EZS”的铭牌作为主要身份特征。

名爵ZS纯电动的内饰部分基本沿袭了燃油版风格，8英寸中控屏得以保留，辅以斑马智行系统2.0后大概能满足多数人的使用需要。再者，结合全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、空气清新系统等功能则更显出了新车的高品价比。在此基础上，名爵ZS纯电动利用了纯电动车没有传统换挡结构的特点，改用旋钮式电子排挡，一定程度上也赋予了车厢高级感。

◆ 高规格的电动部件

由于名爵ZS纯电动与燃油版关系密切，因此两者三围基本一致，新车长宽高4314x1809x1620mm，轴距2585mm，定位于小型SUV级别。在这般尺寸限制下，名爵ZS纯电动所搭载电池不算大，其容量为44.5kWh，不过由于能量密度高达161Wh/kg，且百公里电耗达到同级领先的13.8kW，因此新车的NEDC综合工况续航能达到335公里，60公里/小时等速续航428公里，快充30分钟可以充到80%，慢充满电需要6.5小时，满足城市通勤使用不成问题。

早前上汽乘用车技术中心副主任朱军被问到，上汽乘用车新能源车型以较小电量来实现更长续航里程的做法，是否在补贴政策里不占优，朱军则回答到“如此设计一方面能够少用电，于消费者就是充电快了，电费变少，车子也轻了，能带来更佳加速性能。另一方面，电池体积小对空间的要求也变少，车厢空间可以更舒适。”由此我们也可以看出官方对名爵ZS纯电动的研发考量。

另一个值得注意的是，名爵ZS纯电动采用的是基于荣威MARVEL X模组结构升级的全新水冷三元锂电池，规格较之荣威电动车的风冷电池要高，其产品优势在于可利用液体本身的恒温属性，在过冷或过热的用车环境下给锂电池实现更强的温度控制，减少电池的衰退程度，此举不难想到是为满足全球市场需要，因而提供更高的造车标准。

再者，较之荣威ERX5的85kW电机，名爵ZS纯电动搭载了一款110kW的永磁同步电机，最大功率150马力（110kW），峰值扭矩350牛-米，提供三种力度动能回收及驾驶模式选择，百公里加速最快8.5秒。由此可见，名爵ZS纯电动将继续坚持运动性能的品牌主张，符合其国际形象定位。

上汽英国MG销售公司总经理王昊曾说到，“名爵ZS纯电动在该细分市场上竞争对手不多，主要就是日产聆风和大众e-golf。较之对手，我们这款车就是要成为让普通老百姓买得起、让他们享受到电动车好处的产品。”

从国际知名度来看，现时国内也只有名爵品牌能在国际市场享有更高说服力，而3月份即将上市的名爵ZS纯电动，不仅将开启名爵品牌新一轮的国际化进程、担负起品牌复兴的重任，同时还代表了目前国内领先的造车水平，以中国车企领先实力见人，名爵ZS纯电动这一仗确实很关键。