如今，汽车技术日新月异，新车的安全配置也越来越丰富。 在许多情况下，为了使同一车型有不同价位差异，都以配置来区分。 这时，一些安全设备将会“牺牲”。

车身动态稳定控制系统

车身动态稳定控制系统，各大品牌对这套系统也有不同的名称，如 VSC、VSA、VDC、ESP 等等，其实它们的功用相同，都是透过电脑程序及感应器来控制轮胎的牵引力，一旦侦测到有轮胎失去抓地力就会以减少动力输出的方式来尽量确保车子行驶稳定，避免失控打滑的发生。因此 ESC 系统绝对是必须要有的安全配备。

防抱死系统

ABS装配有ABS防抱死系统，车辆在达到一定速度，剎车踩死之后，系统启动，剎车片会以每秒钟次左右的频率制动，这个时候你会感觉到剎车回弹，且会发出卡卡的声音，这个时候需要使用这个且不需要犹豫，这个可以说是众多主动安全系统里最基本的一个了，如今市面上大部分的车型都已经普及。

车侧安全气囊

由于大多数交通事故涉及前方或后方的撞击，许多人不太关心侧面。实际上追尾的尾部碰撞至少由发动机仓和行李箱缓冲，并且车身结构在遇到正面撞击时的承受能力相对也比侧撞还要强。有报告显示侧面撞击死亡率高达44％，远高于前后撞击。在侧面碰撞的情况下，如果有侧面安全气囊会得到更多保护，安全气囊也可以在门吸收缓冲时保护车厢内的乘客。

盲点侦测系统

此功能是推荐的安全功能之一。它的工作原理是通过摄像头或安装在后保险杠上的广角雷达探测器检测后侧接近的车辆或物体。点亮以提醒司机。由于我们在驾驶时有一定的盲点死角，盲点检测系统可以提醒驾驶员盲区内还有其他车辆或物体驾驶员看不到，减少事故发生和提升行车的安全性。一些品牌的汽车配备了一个显示器，可以直接将镜头拍摄的照片投射到汽车中，这样驾驶员就能清楚地看到它。

自动紧急制动系统

因为城市驾驶中长时间的堵塞会令驾驶员注意力分散，有了这个功能后能避免发生追尾事故;而在高速行驶时，这些主动刹车技术系统能实现主动减速也能降低损失和风险。美国 交通运输部（USDOT）、 国家公路交通安全管理局（NHTSA）以及 高速公路安全保险协会（IIHS）宣布，到 2022 年时，由 20 家汽车厂商制造的所有新车都将标配自动紧急制动系统（AEB）。这 20 家汽车厂商已经签署了一份协议，该协议覆盖了美国 99%的新车市场。名单中包含了所有的大牌厂商，比如 奥迪 、 福特 、 起亚 、 万事得 、 保时捷 ，乃至 特斯拉 。

日间行车灯

虽然它似乎看起来是一个装饰配件，但日间行车灯（DRL）是出于安全考虑而设计的！ 日间行车灯的起源来自北欧，瑞典早在1977年就已经强制要求使用日间行车灯，并逐渐影响其他邻国。 真正开始是2008年欧盟开始推广日间行车灯的安装。事实上，日间行车灯的作用是确保所有车辆在白天行驶时自动点亮，使其他道路使用者（特别是极低能见度环境）更容易区分到车辆并减少交通事故。

胎压监测系统

胎压监测系统主要通过安装在轮胎中的压力传感器测量轮胎压力，并将轮胎压力数据实时传输到仪表板。该系统在汽车静止或者行驶过程中都会对轮胎气压和温度进行实时自动监测，无论是轮胎出现高压、低压还是出现高温的情况。都会及时警告驾驶员以避免轮胎故障引起的交通事故，提高驾驶安全性。重要的是要知道在高速行驶时有许多爆胎事故。除了过度磨损或轮胎状况不佳外，通常还与轮胎压力有关。因此建议汽车制造商应该让它像安全气囊一样普及的安全设备。

虽然时下安全配备技术发展越来越全面，但是安全驾驶最重要！