随着年轻人逐渐成为汽车市场的购车主力，各个车企的重心也越来越偏向于年轻人，新产品的研发更是为了年轻消费群体而设计，在外观、内饰等方面大做文章，只为如何来吸引年轻人的眼光，同时也不得不考虑既要满足年轻人的眼光，又要能够满足年轻人的预算，却又不愿随波逐流的购车需求而造车，真可谓是绞尽脑汁啊。

年前广汽三菱旗下有款新车强势登场， 奕歌，售价区间12.98-18.58万元， 这个价格给力很多年轻人一个机会，但是这个售价区间的SUV车型选择太多，那么广汽三菱奕歌能否利用自身颜值及售价吸引住年轻消费者呢？又能否继欧蓝德车型后再成为爆款SUV呢？

其实奕歌的推出显然表达了广汽三菱想要崛起的雄心，同时，奕歌的到来也是为了弥补欧蓝德和劲炫之间的产品空白，完善产品矩阵；另一方面也是想用奕歌配合欧蓝德形成双爆款来突破广汽三菱的销量困局。但是，理想很美好，现实很残酷，相反被寄予厚望的奕歌并没有成为像广汽三菱欧蓝德那样畅销的主力车型。

原因有三点：其一，与奕歌同级别的车型较多，在这个价格区间内，可选择的车型也很丰富，比如：柯珞克，探歌，逍客等车型，而奕歌所针对的年轻消费者，也是自主品牌、合资品牌近两年所挖掘的目标群体；其二，相比而言，奕歌的上市时间较晚，针对年轻人的SUV已经琳琅满目，竞争相当的激烈；其三，“本是同根生相煎何太急”，相比欧蓝德，奕歌的性价比也不高，欧蓝德配置、动力都优于奕歌，价格也在20万之内。所以说奕歌想成为爆款确实很难。

奕歌虽然定位于紧凑型SUV，但它的空间还是足够用的。另外奕歌采用的是1.5T涡轮增压发动机，而变速箱采用的是6挡手动和CVT无级变速箱两种，其中高配车型还将提供三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统，提供自动、雪地、砂石三种驾驶模式，从而也丰富了驾驶乐趣。

奕歌在内饰上并没有过分的追求奢华效果，反而采用多种材质拼接，形成触觉和视觉的双重感官体验，说实话它的内饰真的不像一辆年轻化的SUV。三菱奕歌除了S-AWC超级全轮控制四驱系统之外，还有一个地方让人过目不忘，就是尾部那独特的设计风格。

奕歌的悬架前为：麦弗逊式独立悬架，后为：多连杆独立悬架，懂车的伙伴其实一眼就看明白了，因此奕歌的减震效果偏硬，相比欧蓝德来说，个人还是喜欢欧蓝德。

说到最后，广汽三菱的主力车型欧蓝德1月卖出7780辆，同比下跌了32.7%。而广汽三菱整月销量12818辆车，同比下跌18.2%，被倾注大量心血的奕歌始终没有给广汽三菱带来惊喜，反而迟迟不公布奕歌1月的销量，总之，野人之道会持续关注。