目前国内汽车市场中的新能源车型可谓是多如牛毛，基本上每个月都会有多款新能源车型推出或上市。而在不久后新能源车市场又将迎来一位新面孔：上汽名爵旗下首款纯电动SUV 名爵ZS纯电动版将于3月初正式上市，但和以往的自主品牌新能源车型有所不同，名爵ZS纯电动版不仅仅是锁定中国市场，未来还将瞄准更为广阔也更具挑战性的全球市场，上市后名爵ZS纯电动版将成为自主品牌中首款走出国门的全球纯电动SUV，而作为自主品牌电动车向全球市场迈出的第一步，名爵ZS纯电动版有着哪些过人之处呢？

相比于2016年在上汽设计中心首次见到名爵ZS时心中满满的新鲜感，这次与名爵ZS纯电动版的首次见面对我来说则更像是见到了老朋友，这主要是因为名爵ZS纯电动版在外观上基本延续了现款ZS的设计，极具动感的豹越式腰线以及伦敦眼大灯等经典设计都得到了延续。而与大多数电动车刻意追求差异化的设计方式有所不同，新车外观很难让你一眼就认出其新能源车的身份，而这种看似比较保守的设计手法在我看来更能令大众所接受，刻意求变有时候反而会弄巧成拙。

细看过后你会发现名爵ZS纯电动版在外观细节方面还是运用了一些具有辨识度的全新设计，例如电动车型专属的哥本哈根蓝喷漆，这种在科幻电影中经常见到的亮蓝色进一步凸现出其新能源车的身份。新车并未采用电动车上常见的封闭式格栅设计，而是换装了全新的星耀立场格栅，格栅内呈现出星带相互交错的视觉效果，看起来颇具设计美感。而在格栅内部还设置有快充和慢充接口， 相比于部分电动车型将快充和慢充接口分置于车头和车尾的设计，这种集中式充电接口设计则更加便利。

名爵ZS纯电动版取消了燃油版车型位于下进气口两侧的雾灯设计，取而代之的是一条形似如意的银色装饰件，整体造型更具整体感，但由于是一款纯电动车型，下进气口采用了全封闭式设计，并没有实际效用。

全新的17英寸风刃双色轮毂是名爵ZS纯电动版车身侧面较燃油版最明显的区别，据厂家表示，新的轮毂设计灵感来源于经典的荷兰风车，形似风车扇叶的造型也比较恰合其新能源车型的身份。实拍车型配备了静音舒适取向的米其林浩悦3ST型轮胎，轮胎规格与燃油版车型保持一致，为215/50 R17。目前大多数电动车的电池都被放置在底盘位置，而体积庞大的电池则会减小车辆的离地间隙，从而影响车辆的通过性，而在名爵ZS纯电动版上这一现象则得到了显著改善，从新车的侧面看去并发现不了电池的身影，据厂家表示新车的离地间隙与燃油版基本一致。

新车尾部造型较燃油版没有明显变化，只是少了排气装置令其下保险杠造型更显整体。后备箱的开关与车标整合在了一起，通过向外扳动车标便可开启后备箱。

新车中控台造型基本延续了ZS燃油版车型的设计，形似飞机推进器的空调出风口和大量镀铬件的运用为内饰增色不少。用料方面，前中控台为硬塑料材质打造，表面手感较为细腻，并没有明显的廉价感。

新车内饰的变化主要集中在主副驾座椅之间的功能区，名爵新能源车型一贯采用的旋钮式换挡机构同样出现在了名爵ZS纯电动版上。此外传统的手刹也被操作更为便利的电子手刹所取代。

有别于燃油版车型的储物空间设计，新车水杯槽盖板与扶手箱表面被整合为一个较为平整的圆弧面，令乘客手臂搭在上面时能够更加放松舒适。旋钮式换挡机构下方新增了一处储物格，前方还设置有两个USE接口，能够同时为两部手机充电，十分方便。

智能互联方面，名爵ZS纯电动版配备8英寸中控屏，内置有最新的斑马智行2.0系统，该系统除了具备常规的交互功能，还新增了充电桩智能推荐功能，该功能可根据实际道路情况和充电桩状态为用户推荐最合理的充电路径，减少用户的续航焦虑。

虽然底部设置有电池组，但名爵ZS纯电动版的后排地板较燃油版车型并没有明显升高，并且中间地台突起也没有燃油版车型明显。归功于出色的空间优化，新车的后排空间表现与燃油版基本一致，在实际体验中试乘者（身高173厘米）的大腿部位能够得到坐垫很好的承托。

动力方面，名爵ZS纯电动版搭载一台最大功率110千瓦最大扭矩350牛·米的电动机，在动力参数上较同级对手有着明显优势。电池方面，新车配备了来自宁德时代的三元锂电池，容量为44.5千瓦时，据官方数据显示其能量密度达到161wh/kg，而按照2018年新能源补贴政策标准，电池能量密度补贴系数共分为 5个等级，电池能量密度大于160 Wh/kg的名爵ZS纯电动版可获得最高等级的补贴系数。

新车提供慢充和快充两种模式，快充模式下30分钟可充至80%电量，慢充则需6.5小时充满。质量方面，厂家承诺8年或者12万公里三电系统质保，8年/20万公里电池衰减小于30%。性能方面，新车最大等速续航里程达428公里，NEDC续航为335公里， 0-50公里/小时加速时间为3.1秒，百公里能耗为13.8千瓦时。