2019年补贴退坡已成定局，但小编很多文章都有分析，补贴退坡的背后，是三电成本，尤其是动力电池成本的下降，所以，新能源主机厂整体的造车成本并不会因为补贴退坡而受很大的影响。所以，小编预测，2019年，绝大部分新能源主机厂不会将退坡的补贴转嫁给消费者。

《汽车情报网》根据历史新能源汽车销量情况，以及结合多方面的原因分析，给出如下2019年的销量预测：

其中，纯电销量同比增长60%，插电混动销量同比增长135%，则累计销量165万，同比增长70%。

给出这个预测的原因如下：

电动汽车产品本身

从近几年的电动汽车的销量结构，可以发现终端车型的销售结构也更加多元化，纯电三厢轿车和SUV车型的需求在进一步放大。同时，近几年的电池储能技术再突破，续航里程已经得到大幅提升，电池成本也在下降。我们预计，到2020年，电池的能量密度的门槛将会提升到200Wh/kg，三元锂电池每度电的成本将下探到每度1000元。

同时越来越多的新能源主机厂加入到电动汽车的阵营，豪华品牌、合资品牌、自主品牌、造车新势力等诸多新能源车型都会在2019年上市销售，这些车型上市，对于新能源汽车市场而言，并不是简单的销量增加，而是对整一个市场，有很大的引导和教育

充电基础设施普及

目前制约电动汽车普及一个非常大的障碍就是充电问题，对于2019年，国家新能源汽车政策中，肯定会将政策向充电基础设施的建设倾斜。主要充电不再是一个痛点，电动汽车的销量也会更上一层楼。

插电混动市场提前消化

由于2019年，针对插电混动的政策还未公布，但市场上已经有很多声音，插电混动补贴将会提前取消，且未来都不一定会有绿牌，考虑到这些政策退坡预期，在2019年，插电混动将会提前消化。基于2018年市场表现，我们给出2019年的同比增长预测为135%。

小结

从终端电动汽车销量来看，销售结构越来越多元化，SUV车型和三厢轿车都在刺激终端的用户需求；电池储能技术的慢慢突破以及电池成本的下降，都会降低电动汽车的成本；越来越多的品牌加入到电动汽车市场之后，产品就会多元化，用户的选择就会变多，整个电动汽车市场就会进入良性发展轨道。同时，插电混动市场由于政策退坡预期，存在2019年销量爆大幅增长的可能性。

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