这几天被一系列的消息“暴力”刷屏、、、

这是微博某汽车大V发布的消息，随后在汽车界引起了轩然大波，，虽然人人车官方随后官宣澄清破产传闻说只是战略调整并非破产并声明要严惩造谣者

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接下来的风暴让这条官宣像白纸被扯破撕碎。。

全国多个城市的站点突然被关闭，员工被要求全体离职，

注意一点，被要求主动离职，，这几个字的确有意思，，背后什么原因我想大家应该不难猜到吧。。

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OK！新闻就先播放到这里,后续如何请听下回分解，在这里也对突然失业的评估师兄弟们表示同情。

在这儿我们先不对该事件做代表立场的声明，也不去分析市场行情经济走势，因为我也没有这个本事哈哈哈。。

我只是想用最最大白话告诉大家，我理解的电商平台，and 他们到底怎么了

因为，不久的以前。。我曾是他们的一员!

其实人人车关站的消息在几个月前我就知道了，但是没有料到会发展的这么快波及的这么广，因为我所在的城市是一个欠发达的四县小城市，这种城市在电商的管理系统里统称“卫星城”，不难理解，如果你们玩过红警星际魔兽的话可以认为是分基地，协助主基地汲取资源并且随时准备变炮灰的角色。

18年年底的时候，我们这边的人人车分站就这么变炮灰了，听那边的评估师们说早晨一上班就被告知全体离职，当月只发底薪，随后网站上发布的车源全部下架，从那时候就传出了人人车被对手击败的传闻。

那么有人就会问到，这些二手车电商平台为什么会一夜之间从山峰跌到支离破碎？

OK我们简化一点，举个栗子吧，我们可以将人人车和瓜子理解为刚 踏入社会两位毕业生

在当时的二手车行业还处于一个不透明的灰色时代，好坏车商难以分辨，市场上的车更是鱼龙混杂，车辆的价格行情完全是由车商主导，而不是作为商品的车辆本身，这是一个不健康的现象，当时一台车况不怎么样的车，车商利润甚至能达到百分之百。作为消费者根本没有办法分辨车况的好坏，而且没有一个法律法规或者第三方作为交易的担保，往往是车买到手后，如果出了什么状况商家甩手不管。慢慢的，人们对二手车敬而远之，不是不想买，而是不敢买。

我认为，二手车平台是随着互联网进步和社会信任危机加深的必然产物。

那么这两位初入社会的少年就思考，我们想做二手车生意，会面临几个比较不容忽视的问题

1、考虑到车商和消费者之间的信任危机，各种矛盾在媒体上不断被放大，我们怎么让消费者对我们重拾信任？

2、既然做二手车生意，终极目标还是盈利，那我们就要收车，收车就会需要资金，而且会是一笔比较大的重资产资金且风险很大，我们刚毕业哪儿来的钱？

3、别人都是老牌商家，我们怎么打响知名度？

OK！！问题摆在面前，兵来将挡水来土掩，一个一个来解决吧，毕竟我们还年轻呢！

第一步，既然消费者不信任我们这个行业，我们不妨打破常规，普通车商尽可能不让消费者清楚的了解车车况，我们就反其道而行之，我们从评估做起，看到的每台车都仔细检查，每台车的车况都要清楚的公布到网页上，用图片或者书面的形式告诉大家，并且建立赔付机制，就是告诉消费者，我检查的车我保证，出了问题肯定赔给你！

第二步，想法虽然很好，但是我们还是没钱收车啊，这第一桶金去哪里搞？两位同学就开了个小小的脑洞，我们不如先做个介绍人吧，现在消费者好多都纠结车商是不是挣自己很多钱，我们不如再反个其道，直接介绍买卖双方见面，直接交易，我们负责保证车况，在中间赚个茶水也好，虽然不多，慢慢的积累嘛！

于是，一则slogan火遍了大江南北

刚开始的时候这句广告词真的震撼人心，但是不管到哪里都有一群叫做细心的网友的人类，他们提出了质疑

真的没有差价吗？那么请二位解释一下这些？

于是各种粉转黑路转黑纷纷出现，这句广告词也成为了一种讽刺性质的网络语言，两位同学瞬间压力山大，但是没办法，做生意都是要挣钱的呀

为什么？你们宁愿相信别人说的什么不挣钱的鬼话，我们把心掏给你们反而你们还以为我们有两颗心呢？

那么这个叫服务费的东西该不该收呢？我个人不吹不黑的想法是

该收

我感觉那些说不该收的人一般都是贪小便宜的心理在作怪，你们想象一下，去饭店买一份炒土豆丝和去菜市场买两颗生土豆的价钱一样么？如果感觉不平衡，你们为什么还要去饭店吃饭?

平台也好、车商也好，利润一定会有，也该有，但前提是提供优质且等价的服务！

但是二位同学做法不妥的地方，就是那句slogan，你把他们贪小便宜的心勾起来再挣他们的钱，他们知道了能不咬你么？还不如一开始讲明白就好了对不对

没办法，任重而道远，改变自己容易，改变别人太难，船一开始航行后就不是说停就停的了

时间飞逝而过，两位同学在各自的城市也慢慢的做出了点名气，但是两位并不甘心只在自己的一亩三分地发展，止步不前早晚会死掉，都在暗自计划着扩张自己的商业版图，但是就凭着自己挣的那点钱是完全不可能的。去银行贷款？人家巨额贷款都要抵押房子抵押地的，自己有什么呀？有的就是那些经营理念，虽然很好但是银行是完全不吃这一套的。

幸好两位各自都有比较有钱的朋友，人人找到了小A，瓜子找到了小C，小A和小C都比较认同他们的理念，觉得这个想法未来还是可以赚钱的，都答应出钱帮助他们，于是天使投资人这个角色登场了。

但是天使投资人毕竟不是纯种天使，人家投钱不是为了无私奉献，人家也是一种投资，是需要回报的，而且如果短期内见不到钱，人家很可能就不会再给你钱用了，这是最简单的商业规则。

最后还是应了那句老话，哪有永恒的朋友，只会有永恒的利益，各自拿到投资的两位同学开始旷日持久的竞争

烧钱大战就此展开!

既然要扩张，首先就要在全国范围内打响知名度，不然别人怎么知道你是干什么的？所以第三步开始了，请当红明星在全国范围内做广告，经常看电视朋友们是否还记得去年春节的时候各大电视台的广告轰炸，说实话循环得真让人心烦！但是当时作为其中的一份子，我还是对未来充满了希望。

扩张带来了无尽的广告，但是广告毕竟不是挣钱的，归根到底还是要干活的，所以公司从上到下天天鸡血满满，任务一层层的下达，战报一层层的上报，每天逼着自己在满电状态，早出晚归把性生活的时间都交给了公司，但是对我来说并不觉得反感，毕竟自己在这一段时间里提高了很多。当然公司会用提高薪酬的方式激励员工，毕竟多劳多得呀，这就是互联网公司在成立初期的红利期，不懂的可以联想下当时滴滴打车的返现红包是为了什么，

员工多劳是因为要多给自己挣钱，上层让员工多劳是因为自己的天使们也在等着挣钱，他们想着如果自己的业绩做大做好不仅能让自己的天使开心的继续掏腰包，还有可能吸引更多的天使到来，那岂不爽歪歪？

就这样，两位有志青年凭着先进的理念和出色的执行力，将自己的商业版图越画越大，但是新的问题又接踵而来

1、车主直接面对下家的模式(C2C)很难去管控，因为毕竟不是一个人在战斗，你没办法去管控所有人，有些贪图小利的员工可能会私下交易赚点小费，或者有的车主和下家私自沟通逃避服务费，这种情况越来越多。

2、天使们越来越多，都在等着回报，不管最终是不是上市，该别人的钱总得给人家吧，但是C2C模式的收益远远赶不上天使们的给你的还钱时间表，只能想办法扩大利润率。

所以，转型迫在眉睫，如果要避免C2C交易中利润的流失，最好的办法就是把车把握在自己手中，就是把车当时就收过来，既然现在手里有钱了，那我们就开始收车卖车，将传统的4S店卖车模式引入到互联网经济里来。

于是新一轮的烧钱大战又开始了，谁想要占到更多的市场份额，就是看谁能收到更多的车，但问题是那么多车商，凭什么人家就能把车卖给你啊？解决问题也很简单，给高价呗！

至此，两位在烧钱大战中开始自己的转型，城市越拓展越广，店面越盖越好，车子越收越多。。

不过随之而来的隐患，也越来越大，这次转型其实是轻资产到重资产的转型，而且二手车不像房产那样会升值，二手车是只会贬值的重资产，说白了就是，你高价是能收到，但未必更高的价格能卖掉，如果当时卖不掉，每隔一段时间该车的价格只会下降，这是二手车的商业规律。

所以当资本市场的规律和二手车市场规律碰撞到一起的时候，产生的局面就很尴尬了，人家急着要钱，这边的车越收越多，一时半会还没办法给到，俗话说屋漏偏逢连阴雨，资本寒冬杀到，投资人也缩紧了自己的腰包，所以后续的融资并不是那么容易再得到，简单的说就是你拿不出成绩来就别想再让我掏钱。于是乎网上就爆出了“刷单”的消息，意思就是造假业绩，但是消息的真实程度没有证实所以我在此不加评论，当然我希望不是真的。还有一个办法就是赶紧把自己手里的车卖掉，怎么卖？降价呗，高傲的价格终究还是拗不过实在的钞票。

虽然这次人人车大规模的关站令人惋惜，虽然官宣是战略调整，不管怎么样，还是希望他能自求多福吧。在此也希望其他的竞争对手从中汲取经验，扩张的同时一定不要忘记自己的本分，评估好每一台车，服务好每一位客户，把控好每一位员工，这才是二手车平台最赖以生存的灵魂。