这个问题其实是不太好讲的，因为一旦说不好，很容易招喷。毕竟，目前，国内德系粉和日系粉之间的争论一直喋喋不休。

先说一点，其实车并不是越重越好，如今车身轻量化是全球所有车企都在追求的目标：

为了增强车辆的安全性，传统的做法就是增加车身高强度钢材的使用比例，这就势必意味着车身重量的增加，拿WEY VV7来说（仅为举例，并非广告），各种高强度钢的使用，车身轻松达到了2吨，但是再看看它的油耗呢，轻轻松松十个开外。

至于“飘”这个问题。

我觉得这个完全就是一种个人的驾驶感受，德系车就没有飘的嘛？美系车就没有飘的嘛？

现在也没有任何一个参数来形容和介定这种感受，我认为，一定程度上，这种现象与车型的调校风格有关。

日本是一个国土面积狭小的国家，去过几次日本，日本马路上最多的车型并不像国内这样，到处都是个头儿非常大的车，反而是那些尺寸很小的“K-car”，这就意味着，日系车更偏向于家用、经济、省油，大部分的行驶路况是城市道路行驶，车辆调校风格更多的，是兼顾低速行驶感受。

而德国高速不限速是众所周知的，我之前去德国，教练跟我说：“你这个驾驶风格，在德国是要遭鄙视的”，细心观察你会发现，德国人开车，甚至起步的时候，就要来个响胎，我认为，他们的汽车文化、汽车素养已经非常发达，不像国内，各种乱窜、乱并线、乱停车，所以，德系车的调校风格，更偏向于高速的驾驶感受。

所以，很多人说，日系车在高速的时候，开着为什么不如德系车“稳”，我觉得，调校风格决定一切。

但是至于很多人说的车辆安全不安全，我觉得跟“飘不飘”、“稳不稳”没有多大关系，要是车辆不安全，那人家丰田卡罗拉是怎么年年站到全球销量冠军的位置上的？