这个问题其实是不太好讲的,因为一旦说不好,很容易招喷。毕竟,目前,国内德系粉和日系粉之间的争论一直喋喋不休。
先说一点,其实车并不是越重越好,如今车身轻量化是全球所有车企都在追求的目标:
车身越轻,越省油;
质量越小,惯性就越小,加速和刹车时的表现就更好;
车身重量≠安全性;
为了增强车辆的安全性,传统的做法就是增加车身高强度钢材的使用比例,这就势必意味着车身重量的增加,拿WEY VV7来说(仅为举例,并非广告),各种高强度钢的使用,车身轻松达到了2吨,但是再看看它的油耗呢,轻轻松松十个开外。
至于“飘”这个问题。
我觉得这个完全就是一种个人的驾驶感受,德系车就没有飘的嘛?美系车就没有飘的嘛?
现在也没有任何一个参数来形容和介定这种感受,我认为,一定程度上,这种现象与车型的调校风格有关。
日本是一个国土面积狭小的国家,去过几次日本,日本马路上最多的车型并不像国内这样,到处都是个头儿非常大的车,反而是那些尺寸很小的“K-car”,这就意味着,日系车更偏向于家用、经济、省油,大部分的行驶路况是城市道路行驶,车辆调校风格更多的,是兼顾低速行驶感受。
而德国高速不限速是众所周知的,我之前去德国,教练跟我说:“你这个驾驶风格,在德国是要遭鄙视的”,细心观察你会发现,德国人开车,甚至起步的时候,就要来个响胎,我认为,他们的汽车文化、汽车素养已经非常发达,不像国内,各种乱窜、乱并线、乱停车,所以,德系车的调校风格,更偏向于高速的驾驶感受。
所以,很多人说,日系车在高速的时候,开着为什么不如德系车“稳”,我觉得,调校风格决定一切。
但是至于很多人说的车辆安全不安全,我觉得跟“飘不飘”、“稳不稳”没有多大关系,要是车辆不安全,那人家丰田卡罗拉是怎么年年站到全球销量冠军的位置上的?