批发数163046辆、终端上牌量162093辆，且2.5L及混动车型在总销量中的占比超过60%；虽然凯美瑞不是2018年中国车市的中级车销量冠军，但销量含金量很高且终端售价很坚挺，几乎没有现金优惠。在2019年1月，凯美瑞的批发数达到19720辆，距离冲破2万辆大关仅有一步之遥。看到凯美瑞的风光无限，一汽丰田也加快国产 亚洲龙的上市步伐。按照计划，一汽丰田亚洲龙将于3月下旬上市，随着上市时间临近，有关这款国产全新丰田中级车的消息也逐渐增加。近日，小猫就得到了一张疑似亚洲龙的车型配置表。

小猫得到的这张配置表共包括6款车型，其中2.5L燃油车2款、混动车型4款。燃油车方面，预售价格24.48万元的2.5L中配车型主要配置包括Toyota Safety Sense安全系统、LED前大灯、235/55R18轮胎、无钥匙进入、发动机一键启动系统、双区自动空调、10安全气囊、胎压监测、外后视镜电动调节/加热、AVS自适应悬挂、方向盘换挡拨片、真皮座椅、前排座椅电动调节/加热、老板键、倒车影像、倒车雷达、盲区监测、全景影像等配置。就配置水平而言，这款亚洲龙2.5L中配车型只是略低于25.98万元的凯美瑞2.5Q旗舰版。

亚洲龙2.5L低配版相比2.5L中配版在配置上少了电动调节/加热真皮座椅、老板键、全景影像、倒车雷达、盲区监测、车内氛围灯、220V电源等，且天窗从全景天窗变为普通天窗，轮胎尺寸减小为215/55R17。虽然相比中配版略有缩水，但满足日常基本需求不是问题。

混动版车型方面，2.5HEV低配版与2.5L低配版相当，多出了老板键少了倒车影像，在日常使用过程中会给驾驶者的泊车带来不便。低配车型不提供倒车雷达或倒车影像是丰田车的“传统”，小猫认为这种设置的目的是“鼓励”消费者买更高配车型。预售价23.98万元的2.5HEV标配车型相比低配版多出了倒车影像、电动调节真皮座椅、真皮方向盘等，从配置差异来看，小猫预计2.5HEV低配的价格会比2.5L标配便宜1万元左右。

预售价25.78万元的2.5HEV中配车型相比标配多出了全景天窗、座椅加热、全景影像、倒车雷达、盲区监测、车内氛围灯、HUD抬头显示等配置，它也会在未来成为亚洲龙的主力车型。预售价28.98万元的2.5HEV高配版比中配版多出了导航、G-BOOK系统、自动内防眩目后视镜、方向盘加热、后排座椅加热、前排座椅通风、JBL音响等。虽然高配版配置水平相比中配版提升明显，但因为价格也高出不少，让其综合竞争力比较一般。

从目前的预售价格来看，亚洲龙顶配车型比凯美瑞官方售价高1万元，对于目标消费者而言，这个差价可以被接受。虽然亚洲龙的认可度、美誉度不及凯美瑞，但与雷克萨斯ES相当的尺寸和北美市场定位高于凯美瑞，让中国消费者可以接受同等配置水平下亚洲龙价格略高。虽然在海外市场定位更高，但亚洲龙在中国市场更希望与凯美瑞进行直接对话，这也是其2.5L和2.5HEV低配车型配置水平略低于凯美瑞2.5L的原因。以目前预售价格来看，亚洲龙2.5HEV起步价格或为22.98万元，燃油版车型会低至20.98万元，官方售价并不比凯美瑞高。

展望一汽丰田亚洲龙未来市场走势，小猫认为它是一款值得期待的车型。前文已经介绍过，凯美瑞有60%以上的销量来自2.5L和混动车型，亚洲龙希望和凯美瑞在20~25万元市场进行一场直接对话。亚洲龙和凯美瑞谁的诱惑力更大，小猫认为前者综合实力更强，理由是它在空间、尺寸方面更有优势，而这是国内中级车消费者喜欢的；同时，亚洲龙海外市场高于凯美瑞的定位，也有助于它获得更多消费者青睐。以凯美瑞20万元以上车型取得的成绩来看，小猫预计亚洲龙的月销量可以超过5000辆。