日本ABSOLUTE版混动奥德赛来了能撼动GL8的地位吗

本田2016年2月就已在日本本土推出混动版 奥德赛,而彼时本田还忙着在中国市场给奥德赛捣腾一个双胞胎版本全新艾力绅。到了2017年10月东京车展,又发布了新款混动版奥德赛。时隔一年半之后,混动版奥德赛终于要国产,好在外形设计采用了车友们的最爱,原滋原味的日本ABSOLUTE版造型。

作为较早进入国内市场的合资品牌MPV车型,奥德赛其实一直都保持着不错的口碑传播,只是家用MPV在近年来整体表现平淡也影响了奥德赛的市场走势,相比于更加全能、认知度更为广泛的GL8,奥德赛在销量几乎有着无法逾越的巨大差距,从19年1月的销量可窥知一二:GL8为8435辆,而奥德赛仅有2960辆,而从产品层面上来看,现款奥德赛相比GL8在三围尺寸不占优势的前提下,动力系统配置也较为单一,2.4L自然吸气已然无法与2.0T涡轮增压抗衡,加之奥德赛所主打的功能配置基本都偏向于家用、舒适性范畴,对比GL8在目标客户覆盖方面有着先天不足,所以后者想要有所作为推出新车型的速度必须加快。

ABSOLUTE版奥德赛主要是对前脸、后尾进行了差异化设计,就好比丰田埃尔法的兄弟VELLFIRE威尔法,整体风格会更偏年轻化、运动化。实际上此前广本在2015年7月增推的智酷版就是采用的老款日本ABSOLUTE版造型,但仅限于这一个车型,消费者选择空间很小。而且在去年7月国产版小改之后,已经取消了该造型,回归统一外形设计。

如今看来,广本并不是取消ABSOLUTE版外形,而是将其作为新的混动版和传统汽油车型的外形区分。而从竞争环节来说,混动奥德赛的主要对手还是亲戚东本艾力绅,对注重燃油经济性的家庭消费者吸引力会进一步提升。至于别克GL8在商务市场的寡头地位,仍然很难撼动,到是广本2020年引进的美版奥德赛和广汽丰田将要国产的SIENNA塞纳,有望带来洗牌。

除了外部竞争形势严峻之外,奥德赛还要面对惨烈的同门兄弟PK,价格、定位都十分相似的艾力绅也同样与奥德赛存在紧密的竞争关系,而相比之下,艾力绅的外观造型更加丰满前卫,尤其是在经过改款配置得到进一步加强之后,其产品层面上的竞争力相比奥德赛也要更胜一筹,而这一观点在终端销量上也有所体现,奥德赛2018年全年销量4.55万辆,而艾力绅则是达到了5.01万辆,可以说对于现款奥德赛来讲,不论是对内还是对外都处在一个十分不利的局面,而造成这一局面的核心问题首先就是产品力不足,动力配置单一,第二家用MPV标签化过于严重也是困扰奥德赛销量提升的一大因素。

奥德赛混动版仍然没改变在艾力绅面前的车长劣势,不过后者也是因为头尾拉皮所致,两者轿厢空间没有任何差别。混动奥德赛采用十代雅阁相同的i-MMD系统,2.0L自然吸气发动机峰值功率107kW,搭配峰值功率135kW的前轴电动机,综合最大输出功率158kW,已大幅超越艾力绅和奥德赛本身汽油版车型的2.4L发动机。

外观完全延续日本新款ABSOLUTE版造型,相比早前智酷版引进的老款设计,大嘴格栅在前杠下部有一个分层处理,层次感更好。前杠两侧辅助格栅边框也更为立体,LED灯组变为悬浮式结构,整体风格更显运动、时尚。

升级早前只有艾力绅才有的前后排双天窗配置。除了全景监控系统的四个摄像头,还有第五个摄像头在右后视镜下方专门负责侧方位监控。后杠设计也有不同,两侧有外凸立体轮廓,前后杠下沿和侧面裙边都有镀铬饰条镶边,以提升豪华感。翼子板和车尾的HYBRID字样则是混动身份的直观体现。

内饰基本没有区别,只有仪表板上新增的电量显示信息才能看出其不同。售价可能会较汽油版奥德赛的22.98-29.98万元提高3万元左右,另外入门配置门槛也会提高,预计混动奥德赛的定价大致在27-33万。

电机和锂电池组模块使车身整备质量有所提升,不过也只是比2.4L车型多了30kg而已,因此混动版的实质动力表现还是明显更强。更大的优势在燃油经济性,百公里综合油耗大幅降低了2L。

目前全国地区的广汽本田经销商表示奥德赛一直都是家用MPV的最好选择,在加入混动车型后对于产品力竞争有所增加。目前可交付少量定金,在车辆正式上市后将在1-2月的时间段内交付,而目前在售的燃油版车型并不会出现更多的优惠幅度,但上市后对于艾力绅的价格将有一个比较大的冲击。

文章转载自酷凹

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车系: 奥德赛 别克GL8
标签: 海选导购 对比
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