时代变迁,新欧蓝德能否继承三菱品牌衣钵?

提起三菱,相信包括我这个90后在内的不少人第一时间想起的都是帕杰罗V31/V33,对于70后、80后更是如此。上世纪90年代,我国进口汽车市场开始快速发展,各政府单位开始采购这些进口车型,而在当时路况不像现在那么好的情况下,SUV也就成为了极大多数单位的选择,其中三菱帕杰罗V31/V33是被选择最多的车型,这一部分单位配备的帕杰罗公务车也为三菱在中国汽车市场发展奠定了良好口碑。


帕杰罗V31/V33之所以能备受公务车市场追捧,实用性和四驱性能有着重要关系。当时进口到国内的V31基本上以高顶车型为主,这就使得车内有着非常宽裕的垂直空间,无论是什么身材的乘客坐在车厢内部都能感觉到宽敞;四驱系统是三菱汽车一直以为十分擅长的技术,90年代的帕杰罗基本上能够通过95%的非铺装路面,即便是发展到2019年的今天,也还是有很多越野爱好者将帕杰罗V31/V33作为自己的越野利器,如果跟70后的老司机谈论去越野和四驱,他的口中绝对少不了帕杰罗这款车型。

随着时光的飞逝,帕杰罗已经经历了两次大换代,根据此前的消息称,三菱暂无计划推出帕杰罗V97的继任车型,这也就意味着帕杰罗这款经典车型将在未来停产,那么三菱汽车的衣钵将由谁来继承?


目前在三菱家族中,能够担当得起"继承者"这个名号的应该只能是 欧蓝德了。欧蓝德拥有着15年的发展历程,三代车型在市场中也取得了十分出色的销售成绩,如今在售的广汽三菱欧蓝德便是第三代车型,去年下旬欧蓝德迎来了中期改款,与很多改款即减配的车型不同,新欧蓝德较老款车型进行了16项升级,包含外观、内饰、发动机等方面。


改款之后的新欧蓝德延续了老款车型的优势,同时也改进了一些小缺点。首先性价比应该一向都是新欧蓝德最大的优势所在,20万以内的售价即可买到7座、四驱的SUV,放眼同价位、同级别几乎没有一款车型能够做到,也难怪其打出"2047"的名号。


前面说到三菱非常擅长做四驱,这一点在帕杰罗车系中已经得到了验证。新欧蓝德所搭载的四驱系统也同样实力满满,其搭载的是三菱最新的S-AWC超级全轮驱动系统,与同级别车型四驱系统最大的不同在于,S-AWC可以针对某一个车轮的动力和制动进行单独控制,而不只是前后轴之间的动力分配,这样可以使得新欧蓝德拥有更好的四驱性能,在湿滑、非铺装路面行驶能够获得更强的稳定性。

作为广汽三菱的销量支柱,新欧蓝德2018年的销量成功突破10万辆,涨幅达到了24.69%,不仅是广汽三菱销量涨幅最大的车型,同时也是同级别中涨幅最大的,在市场取得的成功足以说明新欧蓝德的实力,所以说三菱品牌的衣钵,新欧蓝德是最合适的继任者。

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车系: 欧蓝德
标签: 海选导购
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