买前你必须要接受的事情，就是这一代的3系马上就要大换代了，也正因为如此，现在入手一台320，无论是标轴版还是加长版，都是极为划算的事情，即便是入门版本，配置都十分不错，23万裸车可以买到标轴，加多几千块钱，入门的长轴都能碰到了。推荐耀夜版本，配置非常高，满足你对配置的一切想象。从产品力来说，即便是这台即将完成大换代的宝马3系，其综合的机械水平表现，依旧在这一台奔驰C和奥迪A4L之上，宝马在运动型和舒适性上拿捏的平衡十分到位。要说缺点，无非就是内饰没有太多豪华感，前排坐姿太低，座椅腰部支撑比较弱，舒适性上欠佳。

这台车是我第一个想到的车型，它的最低配车型实际售价曾经一度下探到20万以内的区间，但我最推荐的配置，是全系次低配的车型，配置不低，只比最低配贵2万块钱，20多万落地，就可以买到一台279匹马力，400牛·米扭矩的后驱豪华品牌B级车。ATS-L开起来也是极其的运动，据传这台车在设计阶段，模板是宝马的E46那一代的宝马3系，纯粹的运动感是它能提供的。国产后的加长版本空间表现也不错，8AT的变速箱对比老款6AT，在平顺性和换挡逻辑上有很大进步，但和宝马的采埃孚纵置8AT对比，还是有距离的。避震方面会偏硬，为了运动感牺牲了部分的舒适性。但总的来说目前购买ATS-L绝对是一个超高性价比的选择。但需要提醒一句的是，ATS即将进行大换代，介意的朋友要考虑清楚。

对比起榜单上的其他车型，A4L的存在有点特别，特别之处在于其他车型基本上都是面临着即将到来的大换代，而这一代的A4L却“正值壮年”。但在终端优惠的幅度上，奥迪A4L一点都不含糊，23万出头就可以买到超低功率版本的2.0T，不过从性价比考虑，还是推荐190匹的40TFSI，裸车基本都是在24万到25万这个区间，即便是动力强悍的45TFSI四驱个性运动版本，优惠后，裸车价格也进入了30万内的区间，性价比不言而喻。从产品力出发，我是推荐四驱车型的，但考虑到两驱版本的诱人售价和超高的排产量，40TFSI的A4L无疑是更多人的选择。开起来轻松舒服，液晶显示屏堆砌出来的豪华感很容易打动人。缺点是座椅的舒适性欠佳。

英菲尼迪Q50L相比其他的上榜车型，显得就冷门不少了，动力系统上照搬了奔驰C未改款前的2.0T动力总成，调教上略有不同，但同样值得推荐。底盘调教上Q50L属于偏向舒适那种风格，这一点和它内饰营造出来的舒适风格十分吻合。值得注意的是，顶配上拥有的线控转向和低配上传统的转向系统，在开起来的时候，区别还是十分大的。终端的优惠上，Q50L虽然不及榜单其他车型那么夸张，但其本来的定价相对较低，所以实际的价格也是十分具有性价比，二字头的预算就可以落地。