顶梁柱!雪铁龙旗下最畅销SUV终于改款,家族设计那么香?

作为法国PSA集团旗下的两大品牌,标致与雪铁龙在国内扎根最早,可惜由于某些原因,2018年PSA在国内总销量只有二十多万辆,早已排除在前十之外,或许与国内国内新车发布速度太慢有关,雪铁龙汽车在国内最畅销车型也仅有征战5年的 C3-XR,这款跨界SUV终于在今年迎来改款,外观与内饰设计都无限接近C5天逸,这个设计就那么香?标致的设计就不能引用一下?

C3-XR确实仁至义尽的充当起雪铁龙的顶梁柱,作为一款有五年时间的车型确实有些年迈,今年一月份C4-XR仅销售了700辆,到了该改款的时候,只不过改款之后的呆萌继承了C5天逸的家族式设计,但一月份天逸也仅销售1700辆,这样真的合适吗?

个人非常欣赏标致汽车的设计,但雪铁龙似乎走了另外的路线,外观有些花哨,但车身尺寸一点没变,改款毕竟是改款,不是换代,2650mm的轴距在同级别属于较小的尺寸。

尾灯同样使用了回字形设计,单边双出的设计,但不规则的形状还不如设计成圆形排气筒更显得运动。雪铁龙的设计虽然有槽点,但对于广大雪铁龙车主来说,还是认为法系总要比日韩系高一个档次,质量也比较可靠。

红黑相间的内饰设计比较有运动气息,但这款车毕竟是小型跨界SUV,可发挥的余地不大,总有些画蛇添足的感受,小小的回字形出风口比较卡哇伊。

最新款C3-XR并没有使用流行的悬浮式大屏,而是嵌入式,另外内饰材料多为硬塑料,手感较差,好在按钮的阻尼感较好,弥补了用料不足。

电子手刹就不用多想,依然是硕大手柄的手动刹车,比较像飞机内的把式,但很多车主还是认为多一个P档电子手刹来的更实际!

空间比起雪铁龙C4世嘉确实大了不少,中间的凸起一般,没有中央头枕。

新款的C3-XR依然搭载1.6L四缸自然吸气、1.2T三缸涡轮增压以及1.6T四缸涡轮增压三款发动机,功率分别为117马力、136马力和167马力,搭配5速手动和爱信6速手自一体变速箱。

总结

其实雪铁龙两款SUV天逸和云逸外观设计一直都不是广大用户的菜,选择雪铁龙SUV主要还是看重法系车的口碑与底盘性能,因此销量也不算太高,而C3-XR的改款又无限接近于两款SUV,或许雪铁龙该重新审视自己的审美了!


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车系: 雪铁龙C3-XR
标签: 新车资讯
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