上一篇文章小猫提过，一汽丰田亚洲龙的上市会分走 凯美瑞2.5L及混动车型的市场份额，为了避免出现销量下滑窘境，广汽丰田选择主动应对，2019款凯美瑞2.0L车型换装TNGA全新动力总成并对配置进行小幅升级，新款凯美瑞竞争力如何，小猫给您简单分析下。

全新架构却搭载老款动力总成，这是很多消费者对凯美瑞2.0L车型不满的地方。站在车企的角度考虑，广汽丰田的选择没有错，因为上一代凯美瑞的2.0L发动机+6AT变速箱并不落伍且还拥有成本优势，但随着竞争对手的涌入、市场压力增加，凯美瑞想要获得好成绩，还需要拿出更多诚意，于是也就有了2019款凯美瑞2.0L的动力系统升级。在定位于小型SUV市场的C-HR都搭载全新2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合之后，中级车定位的凯美瑞也确实没理由继续让上一代车型的动力总成继续服役。随着国产凯美瑞2.0L车型动力系统升级，小猫认为雷克萨斯ES200车型也会很快跟进，以避免出现动力总成落后国产凯美瑞一代的尴尬 。

全新发动机的加入，让2019款凯美瑞2.0L车型的最大功率、扭矩从之前的123kw、199Nm提升至131kw、210Nm，达到最大扭矩所需转速也从老款的4600rpm降低至4400rpm，且可以一直持续到5200rpm。相比雅阁1.5T低功率车型的130kw、230Nm，2019款凯美瑞2.0L的动力差距有所缩小。

配置方面，2019款凯美瑞相比老款车型有小幅提升，低配2.0E领先版、精英版新能胎压监测系统；2.0G/2.5G豪华版增加数值显示胎压监测系统、车载语音导航系统、智能雨量感应雨刷等配置，2.5Q旗舰版增加后排220V电源、智能雨量感应雨刷等配置。全系标配胎压监测系统，这是2019款凯美瑞让人喜欢的地方，2.0E精英版、2.0E领先版不能提供倒车雷达或倒车影像是小猫感到不解的地方，因为这是成本不高但非常实用的配置，不知道丰田这么选择的原因是对国内消费者的驾驶水平很有信心还是想“逼”更多消费者选择高配版。

展望2019款凯美瑞市场走势，广汽本田雅阁依然是最直接竞争对手。因为2.0T高端车型缺席，让雅阁更多是以20万元及以下市场为主战场，与凯美瑞2.0L车型是直接竞争关系。迫于市场压力，雅阁在经销商处已经可以给出超过1万元的现金优惠，这让它的性价比明显提升。

选择官方售价18.98万元的雅阁260TURBO精英版和凯美瑞2.0E领先版进行对比，雅阁除了在动力方面更有优势之外，在配置上还多出了倒车影像、定速巡航、可变转向比、无钥匙启动系统、蓝牙车载电话等，凯美瑞的优势是多出了自动头灯、LED远光灯、副驾驶位后排可调节按钮、膝部气囊等。从配置水平上看，两款车互有胜负，但雅阁多出的定速巡航、倒车影像是非常实用的配置，且在经销商处还有1万元以上的现金优惠。在19.98万元的豪华版组别比拼中，雅阁依然是胜利者，它比凯美瑞多出了车道保持辅助系统、道路交通标识识别两项智能配置。

本田雅阁主要是与凯美瑞抢夺20万元以下市场，同品牌兄弟亚洲龙则是要从凯美瑞20万元以上车型手中分走一杯羹。从目前公布的预售价格和疑似配置表来看，亚洲龙的起步价格不会高于凯美瑞2.5L车型，只是其配置水平会略低于同价位凯美瑞，但可以通过尺寸和空间来弥补舒适性配置方面的不足。同时，一汽丰田销售还可以“自豪”的跟看车客户说，亚洲龙原型车在美国市场定位比凯美瑞更高，尺寸和雷克萨斯ES相当。

回顾中国中级车市场过去几年走势，出现过一汽大众迈腾在销量上反超上汽大众帕萨特的经典案例，迈腾所依靠的就是血统更纯正、海外市场定位更高，即将上市的亚洲龙恰恰握有这一优势，这也是让广汽丰田感到担忧的地位，因为一汽丰田4S店的销售人员只需要让消费者用手机打开丰田美国官网就可以马上了解凯美瑞与亚洲龙的关系。花同样的钱，多数消费者当然会愿意选择海外市场定位更高的车型。

加量不加价、2.0L车型升级动力总成，2019款凯美瑞为了应对市场压力已经做出调整，但小猫认为这还远远不够，一方面是因为老对手雅阁已经开启降价冲量模式，另一方面是因为高一个级别的兄弟车型亚洲龙也并不打算卖高价；面对雅阁与亚洲龙的双重压力，小猫预计凯美瑞的终端售价会随着亚洲龙全面供货而出现松动，否则它将遭遇销量下滑。同时，小猫认为现款凯美瑞在上市初期搭载老款动力总成，上市一年多后即换装新发动机和变速箱的做法也会让已经购买2.0L车型的消费者感到不满，这也会影响到口碑和品牌形象。