作为这个市场上名副其实的老派选手，途观L的产品力已经是毋需我再多加赘述，其常年霸占国内合资SUV销量榜榜首的位置就可以看出大家对于其的认可度是多么地高。其实说到设计，途观L的外观和内饰相比于对手来说都不算特别出众，但或许就是这样的一种沉稳中庸的感觉，才真真切切契合这部分消费者的审美。而且作为一台大众，它最让人欣喜的是其精湛的做工质感，这也才是它高级感的来源。
而途观L相比于对手的优势，在于其动力系统的多样性，1.4T、2.0T高/低功率，甚至还有插电混动的版本，以供不同消费者的需求。中低速的轻快感使得它在城市道路通行非常轻松，只不过动力的不同会造就它们在中后段的动力储备有所差异而已。而大众家的双离合变速箱经过这么多年的完善和优化，已经是双离合中的典范了，平顺性以及换挡速度都有了比较好的兼顾。当然，途观L最为人所喜欢的是其底盘的质感，在舒适取向的同时其又带有一贯德国车所具备的柔韧性，在过弯和紧急变线的时候车身有着不错的支撑性，是一副很均衡的底盘。
然而，总所周知的是，途观L的售价在同级车型之中是不便宜的，而其与奥迪一样，同价钱的车型配置往往不太丰富，需要选装的东西也多。或许，就是这个大众标有了不错的加成吧~

作为途观L多年来的对手，昂科威一直以其大气豪华的造型，出色的用料以及过硬的品牌实力在消费者心中留下自己独特的地位。在外观上，个人认为其比起途观L更为具备气场，尽管看似老派，但是也很符合商用家用两照顾的车型。当然，它的内饰是最为令人欢喜的，甚至具备了豪华车的一种气场，起码坐进气你会觉得这个价位是值得的。
昂科威最值得大家称道的是其搭载的这台2.0T发动机，260马力的最大功率在同级对手之中都是佼佼者的存在，换用9AT的变速箱之后，整车的动力体验更趋完善，低扭好，动力储备充足，虽然爆发力对于开快车的人来说稍显不足，但是也会一不留心也会轻易地超速，实际的加速能力并不弱。当然，底盘高级感是它在同级对手之中立足的很大一个因素，偏硬的悬架保持一定的支撑性，而配合上宽大柔软的座椅，实际上它的乘坐感也是非常舒服的，非常具有高级感。
当然，昂科威目前的优惠幅度还是不错的，或者说它最大的痛点也是在设计上的，对于现在汽车消费的主要人群来说，这样的设计明显有点吸引力不足。

冠道当初未曾面世的时候，大家都以为本田要拿出一台七座车型与汉兰达开始直面竞争的，可没想到的是却带来一辆大五座的冠道。除却相比于同级车型较为动感的造型之外，其可以放入自行车的全平后排地板也是它最大的卖点所在。另外，其作为目前本田在国内的旗舰SUV，其内饰上的用料做工也是同级之中颇为具有高级感的存在的。
作为一台本田，它价值最大的还是出在发动机之中，无论是1.5T还是2.0T的发动机，它的账面数据都非常出色，1.5T的动力是够用的水平，这么小的排量拖动这么大的一台车显得非常从容，只不过在中高速的动力储备会稍显不足而已。但是2.0T发动机底气就足很多了，加速时的爽快感也对得起它车头前的本田标。当然，冠道也可以说是最为舒服的本田车了，底盘的形式质感很棒，扎实而且有一定的厚重感，支撑性强的悬架在保持车身姿态的同时也兼顾到了一定的舒适性，相比于其它的竞品来说，其明显在操控性上要好上不少。
在面对其它竞争对手，冠道的确有其独特的产品特点，而且对于年轻消费者来说，这样表现的冠道显然非常具有吸引力的。