其实第一次让我开MPV我是拒绝的，直到遇到了它。

在此之前，如果你问我MPV该选哪些车的话，或许我只会告诉你像GL8或者是奥德赛、埃尔法等这些大家耳熟能详的车型。但在我试驾过 上汽大通G50之后，我有了新的答案。

上汽大通G50进一步延续了上汽大通“智聚八方”的八边形前格栅家族形象，并分为两部分设计，上格栅为倒梯形，中间由一根镀铬饰条隔开，下格栅尺寸较为宽大，看上去霸气十足，堆积式的造型也提升了前脸的层次感，大面积的镀铬装饰使得前脸颇有一种埃尔法的感觉，配合全LED头灯，把车头演绎出一番精致与前卫，矩阵式的日间行车灯点亮之后的效果更是值得称赞。前脸下方还有黑色前唇进行装饰，两侧的进气口也并非是样子货，而是有实际的通风导流作用。

霸气十足的前脸外观似乎成了当今MPV车型的标志之一，上汽大通G50深谙此道。

车身侧面一改传统MPV笨重的形象，自然、流畅的肩线和腰线，低调但又不失品味。车身侧面立柱采用隐藏式设计，因而车窗呈现环绕式，并营造出极具飘逸感的悬浮式车顶，为其侧面的造型加分不少。同时，新车还配有后排的隐私玻璃，这样的配置对于一台MPV而言还是非常实用的，大大增加了后排乘客的私密性。

相比于酷炫的前脸造型，车尾则显得有点中规中矩。好在尾灯成为了整个尾部视觉上的点睛之笔，而尾灯与头灯一样都采用了LED光源。贯穿式的镀铬饰条连接着两侧尾灯，也进一步拉宽了尾部的视觉效果。

对于一款家用车，最实际的感受全部来自于车内，坐进上汽大通G50的驾驶位，它给我的感觉并不像传统的MPV，或者可以说它更像是轿车或者是SUV车型的布局，因为它的挡把不同于传统MPV放在中控屏幕的下方，而是选择了更偏向于轿车或SUV的设计，整个仪表台也运用了环抱式座舱，中控台和仪表盘都采用了液晶显示屏，档次感一下就被营造出来。不仅如此，车内大量的皮质包裹，凸显了整车的豪华感，摸上去的手感同样柔软、细腻。三辐方向盘尺寸适中，握感舒适，唯独美中不足的是仅支持上下调节，不能进行前后的调节。

不再让第三排成为摆设，这或许才是MPV应该做的。

7英寸的液晶仪表＋12.3英寸的中控屏幕提升了G50的科技氛围，显示效果细腻，达到了主流水准。只是仪表盘上的转速显示是逆时针方向转动，需要一定的适应。有了豪华和科技，贴心自然不能缺席，上汽大通G50还为车主预留了包括行车记录仪插口在内的7处用电器接口，以及手机无线充电功能，做到了无微不至的人性化关怀。

当然对于一台MPV来说这些只能是它的加分项，空间的大小才是它的唯一考量。长宽高4825毫米×1825毫米×1778毫米，轴距2800毫米，即便坐进7个彪形大汉也完全不成问题。相信我，如果这些不是亲眼所见，或许我也不会相信G50能有如此惊人的实力。不但如此，在坐满三排的情况下依然可以容纳1个28寸、2个20寸拉杆箱，而且内部储物空间细心周到，大小物件均能各自归位。

作为一辆家用MPV，上汽大通G50提供了1.3T和1.5T两种动力的选择，我们此次试驾的是其1.5T动力，该发动机功率可达169马力，扭矩达到250牛·米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

虽然G50看起来很大，但起步非常轻盈，这套动力总成用在MPV车型上完全不输轿车。如果只乘坐2-3人，只要轻踩油门就能获得不错的动力输出，虽然谈不上强劲，但绝对从容。深踩油门，得益于双离合变速箱灵敏的换挡速度，动力衔接顺畅、舒适，这才是一台MPV应有的素质。对于初次驾驶MPV的用户来说，或许会觉得如此笨重的车身一定换来的是糟糕的操控。然而G50则将完全打消你的疑虑，精准的转向犹如轿车般灵活，完全没有虚位，乡间道路上并线超车，可以说是一气呵成。

得益于二胎政策的实行，MPV车型这几年的国内市场越来越受欢迎，而上汽大通作为自主品牌中较早进入这一细分市场的品牌，更是深受好评。相比此前推出的G10，上汽大通G50有着更年轻的设计、更多的智能配置，这些都使得上汽大通G50一直有着很高的关注度。而在去年的广州车展上，上汽大通G50的首发款上市，售价仅9.18-12.38万元的价格更是吸引了不少消费者的目光。2月28日上汽大通G50将迎来全系上市，届时会有更自由、更丰富、更多样的个性选择，这无疑将进一步增强上汽大通G50的竞争力。