印象中欧美人对待车就像对待一件家具一样，不过是日常生活的一个大件工具，而国人对待车似乎更像是养了一个孩子，无微不至……好在这么多年过来，“孩子”也长大了。现在年轻人买车越来越在意车子的实用性，除了日常代步之外，周末能否带着一家老小出去自驾一趟也成了选车的一个标准。

在这样一个选车标准下，SUV拥有了得天独厚的优势，这也是近年来入门紧凑级SUV市场爆发增长的一个重要因素。诸如广汽三菱劲炫、本田XR-V、日产逍客以及自主品牌哈弗H6等一众优秀车型占领了这个级别的细分市场。

既然把车内承载空间作为第一要素来衡量，那么我们不妨用数据来说话。在车身尺寸方面，广汽三菱劲炫达到了4375 mm *1770 mm *1625mm，较大外形尺寸保障了充裕的室内空间。相比之下网红车型本田XR-V的车身长度仅为4270mm，车身高度也只有1605mm，较劲炫足足小了一圈。在实际车内体验中，XR-V空间确实难以满足一家老小自驾的需求，并且本田车型较差的隔音水准也给乘坐带来了较多的负面影响。

在与日产逍客的对比中，逍客的车身长度与高度是要优于广汽三菱劲炫的，但不知是轴距的原因还是室内布局的问题，日产逍客的整体空间表现依然弱于广汽三菱劲炫。换言之，在车身尺寸较为接近的情况下，劲炫设计师“偷”空间的本事更胜一筹。在乘坐体验上，得益于逍客有零重力座椅的加持，两车均保持了较高的水准，总体上不分伯仲。

最后是与哈弗H6的对决。不得不说，在取悦消费者这方面自主品牌的水平是远高于合资品牌的，“有面子”是我们消费者非常看重的一个购车理由。哈弗H6凭借4600mm*1860mm*1720mm的车身尺寸以及2680mm的轴距荣登本次车型对比的榜首。但遗憾的是，哈弗H6车内的人机工程学设计一如既往的不尽如人意……这也使得实际乘坐体验中，H6空有大空间却难以找到满意的坐姿。

在入门紧凑级SUV这个竞争激烈的细分市场中，能卖得出去的车就已经是优秀的产品。若想能满足年轻人追求自由、自驾放飞自我这样的需求，可不是每一台车都能做到的。较大的车内空间、较好的人机工程设计、舒适的底盘调教、合理的底盘离地间隙、足够的脱困能力这些都是需要考虑的问题，而能以一车之力达到上述这些条件的车辆非广汽三菱劲炫莫属了。