国产车里的绅士，非它莫属

提到绅士，可能很多人会想到英国，但提到汽车里的绅士，我第一个想到的就是捷豹，这个出身英国的汽车品牌。从诞生至今，它都得到了很多英国王室的青睐，绅士品质也一直都伴随着它。而国产车里要论哪个品牌最有绅士品质，那么我觉得非名爵莫属了，这也跟它的前身有很大关系。大家都知道名爵之前也是英国汽车品牌，有着百年的历史，由于种种原因最终被上汽收购，成为了一个自主品牌，但骨子里的气质没有那么容易被改变，就比如今天的主角—eMG6,无论是外观还是内在品质，我感觉它都是最绅士的那辆。

eMG6的赛道体验

我一直都对赛道有着莫名的喜爱，但是无奈之前的二手高6R得了场大病，让我以白菜价卖给了拆车厂，现在想想还有些后悔，说不定再花点钱还能抢救一下。。。哎，说多了都是泪，还是来聊今天的主角吧，很多人之所以选择了eMG6主要是为了城市上下班代步，一般充满电以后的纯电续航足够使用一天了。但是开一段时间你就会发现，这不仅是一辆简单的城市代步车那么简单，无论是动力还是操控，这辆车都给了我很大的惊喜。

想更加深入的了解这辆车的性能，这次就把它开到了我之前常来的江苏万驰赛车场，在赛道上跑了几圈来聊聊我对这辆车的驾驶感受，也是为了再次体验一把赛道上的感觉

为了能显得更加专业，找来了一个racelogic汽车性能测试仪，这样得到的一些数据也会更精确。

首先来说一下静态起步，因为电机的原因，所以起步的时候就能释放电机最大的扭矩，而且油门响应并没有感觉到什么延时，一踩就有，确实有种推背感，但不算很强烈。

最终取得了零百公里6.92S的成绩，自己的发挥不是太好，感觉还可以更快一些

还有一点需要说一下，因为有动能回收模式，收油的时候还是有很明显的拖拽感的，为了不影响驾驶体验，建议大家平时开到最低就行了

再来说弯道，eMG6在过弯时，悬挂的支撑性很足，高速过弯的时候车身姿态也保持的不错，这也让我更有信心了

而且包括MG6在内都标配有XDS弯道动态控制系统的，转弯的时候会将跟多的扭矩分配给外侧驱动轮，从而最大限度地抑制了推头现象

最后聊刹车，用仪器测出的数据为100-0刹停距离为36.7m，用时2.7S，这还是辆素车，轮胎和刹车都是原厂的，能有这样的刹车成绩真的非常优秀

总结一下：eMG6真的是辆适合开起来的车，市区里低速纯电行驶安静、舒适；高速燃油发动机接管，非常省油；偶尔想要来点激情，电机和发动机会同时介入工作，瞬间爆发强大的动力。啧啧，是一个有骑士精神的绅士，优秀！

你们喜欢的，车模登场

香车配美女，绅士也有好色的时候，好了，我就不多BB了，大家看图说话

别翻了你们这群色鬼，没有了

像我这种正经的车手，根本不需要女人，有车和手就够了。。。