只能说要想大卖很困难，因为这个级别里，已经有了雅阁、凯美瑞和天籁了。虽然大家会说亚洲龙是更皇冠同级别的，但来到国内，我认为是跟B级车同阵营的。

我们可以看看凯美瑞，按照亚洲龙23.98万元的起步价，对标的就是凯美瑞的2018款 2.5G 豪华版，指导价还是21.98万元，少了2万。假如上市后，亚洲龙的的指导价降了1或2万，2万应该不会，可即便降到21.98万，也不一定能够吸引到购买凯美瑞的潜在消费者。

因为亚洲龙这款车目前的驾驶感受也不知道是什么样的，但我们其实可以看到，亚洲龙与凯美瑞都是在丰田的TNGA架构下生产出来了，驾驶感受上面，我个人觉得没有谁好谁差。但这里值得注意一下的是，亚洲龙配备了软硬可调悬架，所以亚洲龙在舒适和运动模式下会更加鲜明，也就是比油腻的凯美瑞要年轻一点，有点大众CC的感觉吧。

再看配置，21.98万元2018款 2.5G 豪华版凯美瑞，是凯美瑞的中配车型，搭载的也是2.5L发动机。配置上比目前23.98万元起步的亚洲龙入门版车型还要好，凯美瑞多了膝部气囊、后排侧气囊、车道偏离预警、主动安全系统、前后驻车雷达、可开启全景天窗、真皮方向盘、自适应远近光灯等。

此外，亚洲龙的第二对手还有更便宜的十代雅阁，也有更运动的2.0T天籁。另外也说到了亚洲龙的轴距是2870mm，比雅阁、凯美瑞和天籁都要长，后排的空间也更宽裕，这是很能吸引到国内购买B级车的消费者。

动力方面，根据目前的信息，亚洲龙和凯美瑞没什么区别，发动机动力数据一样。2.5L燃油版车型的最大马力是209Ps，最大扭矩250N·m。

亚洲龙要想大卖确实很困难，除非是对后排空间非常有刚需的消费者，亚洲龙才会是首选。