我从年前很早就关注这款车，看了很多车友的作业和口碑，也看了大量的文章和评测，基本上打消了后顾之忧，结合自己去4S看着体验，感觉时机成熟了，就在前几天顺利提车！

要说 钢丝最吸引我的地方，那就是外观是第一位的，我和媳妇第一眼看到实车就对她产生了极大的好感，特别是红色的喜庆，让我这个外观党欲罢不能，同级车看了那么多，都没有那种强烈的欲望，看起来和钢丝还是很有缘分；第二是驾驶感受，不是说钢丝加速有多快，过弯如何牛，这辆车开起来跟手跟脚，有一种让你随心所欲的感觉，可能这就是厂家宣传的人马合一的感觉吧，我觉得这个价位做到这点真不容易啊。

空间不是马自达的强项，确实说这款主打操控的车，对空间要求高的就不建议了，对空间要求不高的我觉得绝对是首选，在意空间也不会选这款车，还好家人都是小个子，空间可以接受，而且是家里的第二辆车，对空间没有硬性要求，前排不错，后排想跷二郎腿的转弯看别的车去吧。

在选车之前就直接看上了2.5，试驾的时候也做了对比，还是2.5比较有激情些，虽然动力也不是很强劲，感觉性能不如涡轮增压那么暴躁，但是无论起步还是提速都很轻松游刃有余，上高速释放一下激情开个160也绝对是没有问题的。底盘应该是钢丝的强项，提车的时候看了底盘，果然如某拆解视频一样，底盘中两个粗壮的链接臂使得整体感很好，开起来尤其是过弯时很稳。另外过一些颠簸路面时悬挂很干脆，感觉很厚实。

提车当天4s店门口，18款2.5激情。

大灯犀利，全led大灯绝对良心配置。

前排我调好坐姿，后排坐好腿部大概一掌距离，本人身高一米七。

中央扶手箱很小，也就放些杂物吧。

前排整体布局比较合理。

后排这个中央鼓包确实影响乘坐舒适性。

后门我要吐槽一下了，我圈起来的部分前门用料是软性材料，到了后门这里就是硬塑料壳了，虽然看着差不多但是一摸就low了。

驾驶侧各种按钮，只有四门升降窗按钮晚上有灯，而后视镜调节和锁车键晚上都是不带指示灯的，希望能优化一下。还有天窗按钮，希望也能加上指示灯。

仪表盘这个开门提醒太让我无语了，你能知道我哪个门没关吗。

能看到传动轴下面两个很大的连接臂，整个底盘保护也很到位很平整。

四驱的中央差速器，这也是后排中间大鼓包的原因。

没做什么装饰，觉得原车就可以了。

钥匙认证啦！