北京现代在中国车坛一直都占据着举足轻重的地位，就在去年年底，它们达成了累计1000万销量的壮举。不过回顾过去两年的时间，北京现代的发展其实并不顺利，中型轿车索纳塔和旗舰SUV 胜达在高端市场的份额逐渐萎缩，让现代的品牌形象一再受挫。在品牌销量逐渐回暖的当下，北京现代急需一款有足够竞争力的高端车型来提升品牌形象，传递品牌价值，而这台车，就是即将在4月中旬上市的北京现代旗舰SUV——第四代胜达。

为了更真实的还原全新一代胜达的产品力，我来到了位于烟台的现代汽车中国研发中心，这里是现代在韩国本土以外最大的研发中心，主要聚焦于新能源、智能网联系统和安全性能等前沿科技领域的研发工作，不过让我印象最深的还是其严格的保密要求：作为受邀媒体，进入研发中心后，所有人禁止拍照，同时电脑、U盘等存储设备也不允许带入研发中心，所以本篇中的所有图片均为官方提供，非编辑实拍。

1、 智能黑科技：噱头还是便利

2、 中国版在设计上和海外版有哪些不同

3、 三排空间与同级产品相比竞争力如何

4、 第四代胜达市场展望

本篇将从以上四个方面着手，抛开晦涩的宣传术语，从用户的角度出发，尽力为大家还原一个真实的第四代胜达。（鉴于本次体验活动只安排了很短暂的场地和高环试乘/试驾，所以本篇不评论第四代胜达的动态表现，我们在三月份的试驾活动后，再点评胜达的驾驶感受和动力匹配）

智能黑科技：噱头还是便利

智能互联和主动安全配置是最近几年新车普遍所主打的功能，第四代胜达自然也不例外，它配备了主动刹车、盲区监测、车道保持辅助等等全面的主动安全配置，以及4G网联系统、QQ音乐、百度地图等定制化的功能。这些对于普通消费者来说都是非常实用的功能，但从汽车媒体编辑的角度来看，配备同类功能的新车已经屡见不鲜，要想真正的让人眼前一亮，第四代胜达需要拿出些更“独特”的配置。

（1）最具新鲜感：指纹识别

大家几乎都用过手机上的指纹识别功能，但在汽车上使用指纹识别无疑是非常新鲜的体验。第四代胜达在前车门把手和启动按键上增加了指纹识别模块，通过指纹识别模块，车主可以在未携带遥控钥匙的情况下开启/启动车辆，避免了忘带车钥匙的尴尬。

当然只是用来解锁、启动还是有些太初级了，指纹本身是具有唯一性的，所以指纹也同样可以帮助车辆识别不同驾驶员的身份，从而衍生出更多更高级的功能。在第四代胜达上，我们一共可以记录6个指纹，同时可以对应两位驾驶员，当这两位驾驶员使用指纹启动车辆时，车辆可以自动的调整好座椅、后视镜甚至音响的音量。整体来看第四代胜达的指纹识别功能并不是“为了智能而智能”的鸡肋，它确实能在一定程度上提升车辆的实用性和便利度。

（2）人文关怀：后排乘客提醒

第四代胜达新加入的后排乘客提醒功能，我认为是一个凸显人文关怀的功能，这个功能是在后排加入了一组超声波雷达，用来监测后排的活体。当后排还有乘客时，如果驾驶员下车，仪表盘上就会提醒驾驶员注意后排乘客，如果驾驶员仍然下车并锁闭车辆，车辆就会鸣笛示警（此时如果解锁后再次锁闭，则警报解除）同时现代会向车主的手机推送相关提醒，防止车主将宠物或婴儿遗落在车上而酿成的惨剧。

可能很多人看到这里，会觉得这个功能几乎是用不上的，但就像安全气囊一样，它的价值并不在于使用的频率，对于这项功能我同样给予肯定。

（3）有舍有得的车机系统

中国版的第四代胜达配备了比海外版尺寸更大的10.2英寸中控屏幕（海外版为8英寸），拥有车机中顶级的720P分辨率（和奔驰S级的12.3英寸屏幕分辨率相同，由于视距要比我们看手机更远，720P分辨率不会有肉眼可见的颗粒感），整套中控系统的优缺点，我大概概括出了一下几个方面：

优点1：显示效果好，反应速度和当下的智能手机接近

优点2：支持4G网络连接（中国联通提供），且基础的地图导航、语音服务流量终身免费（其它部分流量首年送10G，超出部分需单独购买，资费暂时不详）

优点3：百度提供的语音服务识别率较高，并且在导航和音乐界面时，不用说唤醒词就能使用语音功能

优点4：导航系统为深度定制的百度地图车机版，可实现和手机版百度地图相近的功能；支持QQ在线音乐，拥有海量曲库

不足1：未配备Wifi模块，不支持作为4G热点，同时也无法连接Wifi网络

不足2：未配备CarPlay功能，尽管工程师解释说Carlife目前已经支持iOS系统，但个人更加倾向于使用CarPlay，可能未来车主能够适应，但少了一个选择，算是个小缺点吧

本段总结：智能科技部分总结：第四代胜达传递了现代作为一家传统车企的审慎，它们在科技配置方面并没有“为了智能而智能”，而是从用户角度出发，提供了完成度很高的几个小功能，同时在基础的车联网、主动安全系统方面，都达到了让同级别第一梯队的水平，值得肯定。

中国版在设计上和海外版有哪些不同

从前年开始，现代在中国市场不断推出专属车型，第四代胜达同样在海外版的基础上，做了一些针对中国市场的改进。

1、 车身尺寸不同

中国版在海外版的基础上尺寸全面增大，长宽高为4930mm*1910mm*1720mm，分别在海外版的基础上增加了160mm、20mm、41mm；轴距增加了99mm，达到了2865mm。 

2、 外观设计不同

中国版和海外版在外观上有着明显不同，从C柱向后，中国版的的线条依旧较为平直，这样能够更好的照顾第三排乘客的视野，同时中国版的D柱设计了醒目的镀铬饰条，更加强调SUV的力量感。车尾部分中国版可以说采用了完全不同的设计，贯穿式尾灯搭配字母尾标，都是现代为了凸显诚意，而专供中国市场的，类似的尾灯还可能会搭载在第十代索纳塔上。不过，我个人认为中国版车型在车尾部分的层次有些太多了，这让贯穿式尾灯的加入显得并不出彩，如果取消掉车标，只留下字目的车型标志，简化车尾部分的设计，在观感上可能会更加协调。

3、 内部设计及配置不同

在车内的配置方面，中国版可以说全面碾压了海外版车型，不仅配备了更大尺寸的中控屏幕，还拥有海外版没有的指纹识别模组和按键换挡机构，足以彰显现代对于中国市场的重视。

但另一方面，中国版的空调控制区域设计的有些太过简单，且按键的塑料感较强。除了按键部分，整个中控台下半部分和换挡机构周围的塑料质感都显得较为一般，和汉兰达接近，在普通品牌内饰越发豪华的当下，第四代胜达的内饰高级感偏弱。

本段总结：“中国版”很长一段时间代表了加长和减配，第四代胜达的中国版车型，则是在加长的基础上进行了增配，传递了现代汽车的诚意，这一点值得肯定，只是外观设计的调整、内饰的质感，能否打动挑剔的中国消费者，这一切都还很难说。

三排空间与同级产品相比竞争力如何

拥有4930mm的车身长度以及2865mm的轴距，第四代胜达的车内空间出乎意料的大。以我175cm的身高，在调整好前排驾驶位，第二排留足两拳腿部空间的情况下，第三排竟然还有一拳半的腿部空间，真的可以说是奢侈了！

更夸张的是第三排乘客还享有单独的空调出风口（在第三排座椅的两侧），还设计了单独温区的风量和温度调节！而且第三排座椅靠背还是电动调节，且坐垫和靠背填充物足够柔软！并且我所体验的这台车还配备了前排座椅通风、加热、方向盘加热；第二排座椅加热、电动尾门、后备箱内一键放倒第二排座椅、一键放倒和升起第三排座椅等等舒适便利配置，整体的配置水平完全碾压同级，可以说在三排空间和乘坐舒适体验方面，挑不出什么毛病。

第四代胜达市场展望

说句不好听的，第四代胜达的外观和内饰设计，我个人觉得并不能给它加分多少，但它舒适的空间和夸张的配置，一定会让在意实用性的消费者们眼前一亮，而且这次第四代胜达除了传统的七座版本外，还推出了六座车型，并将其作为主打车型，对于家庭用户来说，更简单的验车手续，更舒适的独立座椅，让第四代胜达有了差异化的竞争亮点，再加上后排乘客提醒这样的功能，可以说第四代胜达处处迎合家庭用户的需求。根据现代以往的定价策略，和最近两年愈发突出的性价比，第四代胜达的价格无疑会比汉兰达更低，从这个角度来说，第四代胜达毫无疑问将超越第三代胜达在中国市场的表现。