今天我们收到了一台 马自达6，这就有必要说一说了，该车我认为综合考虑都不差的车型，最主要的是他二手车价值再低也低不到哪去了，就算是快要一年两检的车都能卖1w多属实很保值，这台车是2007款的2.3排量马6，我们一起来看看这台二手车有没有什么猫腻需要彻底排查。

左前45°感觉车漆较新，并且没有大面积的凹坑需要钣金修复，也没有大面积的划痕需要重新喷漆，好评，07年的车车漆还能保持这样已经很棒了。

打开机盖发现前部的水箱框架上塑料盖板的标签不在了，这个有必要一会仔细看看前部是否有过受力，看发动机舱灰尘堆积，但是没有多处更换和变形的地方。

打开发动机上部的塑料护板发现里面漏油已经形成油泥，这种情况有可能是机油加注口密封不严，或者修理工懒惰导致机油撒落不及时清理，还有就是缸盖位置的密封胶老化失去弹性，导致的漏油渗油。

上部的框架盖板标签不在，所以往下面看框架的螺栓，发现拧动痕迹，并且于原孔位相聚较大判断进行过更换，但是受力并不大，所以内部的结构件并没有变形。

这里是前部的元宝梁位置，下面的铁护板托底变形，但是没有伤到梁，这也就是为什么车辆需要加装底护板的作用，如果没有它可能托底后油底壳损坏，再或者其他的油路管爆裂，那车辆可能随时会抛锚在路上，所以千万不要省钱出大麻烦。

后部的备胎槽没有大大面积的托底痕迹，也没有凹坑需要修复，但是梁头位置如何呢？

往下一看梁头位置属实吓了一跳，梁头位置已经重新钣金修复，而且从图中能看出有切割和重新打胶的痕迹，那么我们来看另一边的梁头是否也是如此。

果然，另一侧也是一样重新修复焊接切割，这里就需要注意一下了，因为梁头属于车体的重要防撞结构，所以它变形了意味着车辆的等级下降到了最低等级，属于事故车D级车况，既然下面的底盘位置都已经伤到这么深了，那么就看看上面的连接件是否有过更换和修复吧。

这里是后备箱位置，边缘位置有防水的胶条，这个是检查事故车必须要看的位置，把他扒开后发现封边位置已经变形并且重新切割焊接，惨不忍睹。

另一侧也是一样，要知道切割这种位置，一般都是较大事故无法进行钣金修复的，所以切割只能全部切割重新焊接新的。

打开上盖板看放备胎位置的结构，发现了切割痕迹和重新打胶痕迹，这都是一次事故进行的修复，所以如果看到这里有切割痕迹，那么梁头基本上都是有变形的，所以价格肯定要和正常车况差很多。

这个后围板位置已经整切，梁头位置也变形，后部追尾导致此修复已经伤到了主体结构，所以我们继续看上面的覆盖件。

后备盖的外边胶体断裂，并且参差不齐，判断更换的副厂件，因受力面积影响，两后尾灯也进行过更换，就不多解释了。

该图为车浪结构损伤图，后部受力较深切割结构，前部轻微受力框架更换。

右后侧翼子板大面积的划痕需要修复，一般喷漆只要300-500就够了，所以按着车价继续往下减500。

靠近底大边位置的边缘这里锈蚀断裂，修复需要补腻子并且重新喷漆，参考价格为200-400不等，所以这两块结构位置喷漆就要砍将近1000元。

这里为车辆的左前门，打开后发现胶体细小，并且特别硬，不符合原厂车门的打胶风格，所以判断车门进行过更换。

此图为喷漆位置示意图，一共六处，右后侧的C柱位置腻子修复痕迹较为严重，其余位置都是原漆，所以这就验证了为什么从左前侧看车的时候为什么车漆那么光滑亮洁。

打开主驾和门着车后发现怠速平稳无异常，挂倒挡时有轻微闯挡现象，无故障灯常亮。

方向盘磨损较为严重，但是我特别喜欢这类方向盘，越磨越亮，不会像其他品牌那种方向盘越摸越掉皮很棘手。

档把位置磨损也较为严重，失去皮革的光泽，并且有裂纹和掉皮现象，这些都是判断车辆是否为大公里数的重要依据。

主驾的座椅磨损较严重，有可清理污渍一般只需要用泡沫清洗剂刷洗就够了，但是这个边缘位置的裂痕是无法修复。

此图为该车的内饰损伤结构图，主要磨损点为主驾位置，其余都是轻微磨损。

总结：车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

后围板切割更换，后杠铁更换，两后梁头变形钣金，后底板变形钣金。

          车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；5.外观有伤及漆面的损伤；

          内饰及附件 C

1.内饰有破损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；4.后备箱隔板破损或缺失；5.抽屉破损或缺失；

该车为2007款2.3自动旗舰，2007年上牌，公里数为21万，目前市场价值在3-3.3w左右，别看这台是事故车，但是价格还是很高的。