汽车召回事件盘点,“中奖”车企略显尴尬

真可谓祸不单行,2018年的车市本来就不容乐观,其实可以用萎靡来形容,而1200多万的被召回数量可谓惊人,虽然不算是峰值,但是恰逢销量下降,召回与销售车辆形成了高比例状态。一桩接一桩的召回事件在这敏感的一年显得格外刺眼,毕竟车市不景气带来经济下行的局面引起了更多的关注。在这样大的环境中出事势必会受到更多关注,“中奖”车企境遇略显尴尬。盘点2018年至今都有哪些召回事件值得大家关注,消费者在购车时也可以很好地规避风险。

自主品牌召回事件偶发生:多涉及小众品牌

2018被称为自主品牌向上的一年,很多自主品牌积极发展,如长城旗下WEY、比亚迪、吉利、长安等自主品牌都有明显的成长。但是在自主品牌中也偶尔涉及召回事件,多为小众品牌。

如重庆力帆、泰云100、北京80、纳智捷、云100S等小众车型均在2018年遭遇了不同程度的召回,涉及真空泵、安全气囊、半轴等不同安全问题。召回数量不是十分巨大,从一千多到一万多不等,只有纳智捷这款车涉及了10万量级的召回。当然,召回数量的多少也和销量占比有一定关系。

除一些小众品牌外,例如长安CS75、奔腾X40、东风风神AX7、传祺GS5等常见品牌也均出现了不同程度的召回。在够买这些品牌车辆的时候一定要关注其经常出现的问题。

豪车频频被召回:不能迷信豪华

很多没有经过深度了解汽车的消费者总是习惯性地认为奔驰、宝马、奥迪、路虎、保时捷等豪华车就是质量的保证,如果说这些豪车都无法让人有安全感那还有什么车可以担此重任呢?这是固有的思维,其实很多豪车经常会出现一些问题,存在很大的安全隐患,频频被召回。

奔驰、宝马依然成为身份的代名词,每一个成功人士的背后都可能有一辆。来看一下这两款豪车的召回情况。2018年关于华晨宝马召回文件不少于7次,包括国产宝马3系汽车因燃油箱上部的加工口盖板长期使用可能开裂的原因,召回部分车辆共计16504辆;因底盘前叉臂球头轴承基座存在加工缺陷,强度达不到设计要求原因召回部分1系、2系和X1系列车型共计3501辆;因高田气囊事件召回国产宝马6989辆,进口车辆37063辆。除此之外,还有因为燃油泵回油管设计缺陷、燃油箱安装孔周边可能存在气泡、空调鼓风机插头镀层发生磨损腐蚀等原因召回部分车型车辆。

不仅仅是宝马遭遇了尴尬局面,梅赛德斯-奔驰因副驾驶乘客是被系统、防侧倾稳定系统、全景天窗、制动助力器等存在不同程度的问题,被迫召回C级、E级、M级、GL级、GLE SUV、GLS SUV等不同车型4万多辆。

另一个豪华车巨头奥迪也未获幸免,唯一一个因为发动机辅助冷却液泵存在设计缺陷而涉及到66万辆车被召回,这是个不容忽视的数目。其他包括路虎在内等豪车均涉及召回情况,所以买车时要了解车辆经常会出现的问题,检查车辆是否存在这些问题,很好地规避风险,而不是迷信豪华和品牌。

热销车召回事件成家常便饭:祸起零部件供应商

丰田、大众、现代、本田等成为国内炽手可热的品牌,大街上穿行的车辆也多为这些品牌车辆。销量和质量似乎并没有形成“双雄并立”的局面,根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的相关数据统计,2018年这些热销品牌的车辆召回情况尤为严重,几乎占所有被召回车辆的80%。

2018年召回大事件中涉及车辆大部分为这些热销车,堪称大型车祸现场。例如首当其冲的“脱轴门”事件,涉及车企为上汽通用,对其旗下的别克、雪弗兰、凯迪拉克三大品牌共计330多万辆汽车进行召回,主要是因为车辆底盘的前悬架下控制臂衬套,在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出,极端情况下可能导致车辆失控,存在安全隐患。

“高田气囊”事件是高田生产的硝酸铵气体发生器未携带干燥剂,在安全气囊展开时发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出伤及车内人员。涉及车辆较多,一汽丰田、广汽本田、福特等品牌较为常见,主要发生在日系车上,如卡罗拉、雅阁、飞度等车型。除此之外,还有“制动系统隐患”“机油增多”等大型事件均涉及这些热销品牌车辆。

那些“中奖”车企面对召回事件也的确是相当无奈和尴尬,早知今日何必当初,用心把好每一道关卡方可最大程度避免召回命运。此外,年底是购车的高峰期,消费者一定要擦亮眼睛,多关注相关车辆信息,避免不必要的安全事故。


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标签: 行业动向
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