法拉利F8 Tributo官图发布 新一代世界性中置V8车型

F8 Tributo,法拉利最新一代的中置V8超跑官图发布,它的到来正式宣布一代经典跑车488 GTB生命周期的结束。而F8 Tributo带着488 Pista上的那台究极V8引擎进行回归。


在488 Pista发布仅一年后,在488 Pista Spider余温还没褪却时,法拉利再度给人以惊喜。作为世界上最卓越的超跑制造商,法拉利V8发动机车型被视为运动和驾驶乐趣的缩影。从1975年308 GTB出现,中置V8跑车就在法拉利品牌中承担着重要角色,可以说它的法拉利V12引擎之外的另一灵魂支柱。




F8 Tributo作为488 GTB的换代车型,不仅牵动着世界车迷的心,各大汽车友商品牌也被随之带动。因为其搭载的3.9T V8发动机作为连续获得三届国际“最佳发动机”大奖的引擎,不仅为客户获得更强性能提供最佳解决方案,也为后来者提供创新灵感。

 

F8 Tributo虽然作为法拉利新一代V8车型的最基础版本,但其动力数据已经和488 GTB究极版的488 Pista无差,最大功率720马力,最大扭矩770牛米,百公里加速时间2.9秒,0-200公里/小时加速时间7.8秒。当然488 Pista作为赛道利器,在重量和加速性能还是少有优势,但F8 Tributo相比488 GTB则瘦身40公斤、空气动力学效率提升10%、加入FDE+动态增强系统,它可在RACE模式下激活,通过制动力调节,来获得更极致的弯道性能。


在外观方面,F8 Tributo延续了大量488 Pista设计,最显而易见的就是引擎盖前部的S-Duct风道,相比488 GTB它提升了15%的下压力。除此之外削面的车身,隆起的轮眉,使其更有战斗特性。在尾部它回归了双圆尾灯和百叶穿式的玻璃引擎罩,旨向F40致敬。

F8 Tributo内饰则相对柔和,虽然中控依旧是三角形的不对称设计,但采用了一些椭圆的元素使其更有亲和力。当然作为强调极致性能的F8 Tributo依旧没有配备中控屏幕,而对车辆的控制大多集成在仪表盘的两个液晶显示屏上。作为车迷作为车主,它是否满足你的预期?


车系: F8 Tributo
标签: 新车资讯
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