今年刚过完春节不久，斯巴鲁就官宣了BRZ将重回国内市场的消息，给了日系情怀党们一个新年惊喜。而说起情怀，诞生于1938年，充满了传奇色彩的甲壳虫却在去年宣布了即将停产的消息。车市变幻莫测，不少车型在历史长河中黯然退场，而那些坚持了几代乃至十几代的车型却恰恰是因为赢得了消费者的青睐而屹立长青。

小智今天就将为大家介绍十款历史最悠久且目前仍在产的车型。当然，例如大众甲壳虫、福特全顺、雪佛兰迈锐宝以及雪佛兰Impala等经历过停产的车型并不在本次榜单之中。

1964年，福特推出了第一代Mustang，虽然动力参数和车身尺寸都较美式传统肌肉车收敛了许多，但相对地售价亲民了不少，操控性也大幅提升，还衍生出了Pony Car的定义。第一代Mustang推出后大受欢迎，仅花了20个月销量就突破了百万辆。

经历了数十年间褒贬不一的几次换代后，2005年第五代Mustang的到来再次让消费者们眼前一亮。十年之后，第六代Mustang正式上市，并且首次由官方引入国内销售。目前Mustang的官方指导价为40.38万-59.18万元，不过购买平行进口车型的话裸车价最低仅30万元左右。这个价格就能买到一台百公里加速仅5秒多并且外观拉风的后驱跑车，相信很多消费者都无法抵挡Mustang的魅力。

都说车企中保时捷设计师的工作最轻松，看看已经正式发布的第八代911（代号992）你就知道为何大家会这么认为。诞生于1963年，时至今日每一代保时捷911都一直延续着蛙眼式头灯、溜背式车顶、水平对置6缸发动机、五连炮筒式仪表、方向盘左侧启动按钮等等经典元素。

当然，保时捷911外观上变化虽然不大，但性能却在不断提升。第八代911入门的Carrera S依然搭载3.0T水平对置发动机，最大功率达到450马力，峰值扭矩为530牛·米，百公里加速仅需3.7秒。

提到Skyline，或许很多JDM粉会第一个联想到GT-R，事实上Skyline自1957起就一直存在。起初第一代Skyline并不属于日产，而来自于当时的王子汽车。而在王子汽车与当时名叫Datsun的日产合并之后，第三代Skyline才算得上是日产Skyline的开端。

随后第三代Skyline还推出了高性能版的GT-R车型。到了1989年，第八代日产Skyline诞生，其GT-R版本即大名鼎鼎的R32。由于出色的性能和赛道表现，R32为GT-R赢得了“战神”的名号。包括像日后的R33、R34均属于Skyline车系。不过GT-R R35倒是独立成为了高性能跑车。

从2001年的第十一代Skyline开始，出口美国的车型便更换车标以及名称变为了英菲尼迪G35。而如今，虽然车名中没有Skyline，英菲尼迪Q50仍可归属于第十三代的Skyline车型，代号V37。不过即使国产后轴距进行了加长，指导价也有所下调，并且目前还有数万元优惠，Q50L在国内的销量表现依然不尽如人意。

诞生于1955年，皇冠这个名字对于中国消费者而言并不陌生，尤其是90年代基于第八代车型改款而来的皇冠成为了当时豪车的代表。

比较令人惋惜的是，十二代车型之后，皇冠突然走起了运动路线，一定程度上损失了很多追求商务的潜在消费者们。国内目前在售的第十四代皇冠入门车型的裸车价已经跌到了22万元出头，不过销量依旧无法与同级别但贵了不少的BBA相提并论。

3月份，国产亚洲龙即将正式上市，小智认为它或许会抢占部分皇冠的市场份额，而日本已经推出的皇冠第十五代车型未来是否会引入国内暂时还没有定论。

第一代奔驰SL级于1954年推出，当时其车名为300 SL Gullwing。从车名中我们也可以得知，这款车采用了创新的鸥翼式车门，今日看来依然相当前卫。

对于小智而言，印象最深的是第四代SL级，这一代车型也经常出现在90年代港片中，硬朗的车身线条以及协调的敞篷姿态都让它成为了小智年幼时的Dream car。

目前SL级已发展至第六代车型，不过其上市至今已有近8年时间，而全新的第七代SL级也已经在奔驰未来的新车规划之中。

科尔维特是名副其实的美国国宝级跑车，不过在国内却因为车标和五菱十分相似而经常被网友调侃。雪佛兰在1953年推出了第一代科尔维特，相较而言第一代并不算十分成功，反倒是第二代车型显得更为经典，不论是外观还是性能都散发着纯正的美式肌肉范。

科尔维特的第八代车型正在研发之中，国内消费者可以通过平行进口的形式买到第七代科尔维特Stingray 1LT，搭载了一台6.2L V8发动机，共可迸发出465匹马力。如果能接受大排量发动机偏高的油耗，150万元左右买这么一台动力强悍的性能机器一定会带给你颇高的回头率和驾驶乐趣。

1951年，主要出于战争需求，丰田推出了BJ系列越野车，不过由于和当时的Willys过于相似且牵涉到侵权问题，丰田便将这一车系改名为了Land Cruiser，翻译过来就是车友们口中常说的陆地巡洋舰。

丰田兰德酷路泽一直保持着出色的口碑，在越野圈里的地位举足轻重。除了现款LC200系列，你甚至还能通过平行进口的方式买到全新的LC70系列。

大众T1于1950年面市，其也是大众继甲壳虫后推出的第二款车型。双色车身、圆形大灯以及巨大的VW车标让这台多功能车的外观看上去略显呆萌，不过其实用性毋庸置疑。大众T1共推出了厢式客货两用车、厢式客车、全景天窗版、宿营房车等多种版本车型以满足不同消费者的需求。

国内目前在售的迈特威为T5，2016年大众还特别推出了迈特威66周年纪念版，同样采用了双色涂装，并且还搭配了复古轮毂。此外，由巴西生产的T2则可通过平行进口买到，不过高达70万元的售价或许只有大众的死忠粉才舍得为它掏腰包。

迈特威在国内作为一台主打商务的MPV，后排巧妙设计的小圆桌给小智留下了不错的印象，但其售价确实有些偏高。

在美国这样一个地广人稀的国家，很多家庭的家用车也会选择一辆皮卡。而去年全美汽车销量出炉之后，榜首又由福特F系列占领。从1947年至今，福特F系列已经发展至了第十三代。近几年，由于皮卡高大威猛的形象，国内土豪也掀起了一股购买皮卡的风潮。但事实上国内政策对皮卡并不友好，且皮卡过大的车身尺寸在国内行驶也会经常遭遇尴尬，因此小智并不推荐只看重皮卡外观的消费者购买。

本次榜单的第一名来自美国，很多人可能都在好莱坞大片中见过特工驾驶着黑色全尺寸SUV的画面，而这些座驾大多都是雪佛兰萨博班。第一代萨博班在1935年首次亮相，可以说是它开创了SUV这一概念，如今的第十一代萨博班和凯迪拉克凯雷德、GMC Yukon共享平台打造，更低的定位也让它的售价相对亲民。不过在国内的话，由于排量过大，平行进口买一台车价也要120万，性价比并不高。

从今天的榜单中可以看到，历史最悠久的萨博班已经发展了74年。而小智想说的是尽管自主品牌近些年发展迅速，不过在车型的传承上似乎并不在意，很少有车型会推出第二代或是第三代车型。如果要做好文化的传承，小智认为自主车企也该重视这一方面的问题。