在市场上不乏存在一些叫好不叫座的经典车型，它们的用户口碑很正面，质量也很稳定，但是销量就是上不去，相比那些比较主流的同级车型，这些叫好不叫座的车型已经逐渐沦为了市场的边缘产品，特别是一些合资品牌推出的顶级C级车，更是无人问津。C级车一直都是BBA等豪华品牌的拳头产品，连深得国人喜爱的大众汽车都失手了，辉昂无法与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等车型匹敌，更不用说其他合资品牌的C级车了，比如福特金牛座和 雪铁龙C6等，它们的销量基本上可以忽略不计。

特别是C6这款车，它在法国一直都是总统座驾，是可以媲美奥迪A6的存在，但是在国内却比A6低了一个档次，其实C6和A6L都是一个级别的车型，都是C级车，但是看价格的话，两辆C6的价格和一辆A6L差不多，C6甚至都比A4L要便宜一些，它的指导价为18.99-27.99万元，基本上和大众的B级车处于同一价格区间。指导价归指导价，后面会说到它目前在终端市场的实际价格。

C6搭载了1.6T和1.8T两款发动机，传动系统都是6AT变速箱，这两款发动机在雪铁龙旗下的多款车型上都有搭载，是PSA与宝马联合打造的，能够在动力输出和燃油经济性之间找到一个完美的平衡点。C6最大的亮点并不是动力组合，现在动不动2.0T+8AT，1.6T/1.8T+6AT的动力组合看上去显得平平淡淡，C6最令人津津乐道的就是它的底盘悬架了，它也是前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，但是在雪铁龙的调教下，却显得尤为扎实稳健，在动态方面鲜有对手，法国人对于底盘悬架的调教一直都很老道，这是一个无法否认的事实。目前阶段，C6全系都有2万元的优惠，它的起售价已经到了16.99万元了，17万的价格还是很有优势的，别忘了，这是一台和奥迪A6L同级别的C级车。

C6的长宽高分别为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，在国内的C级车市场显得并不大，但是国内的C级车大多都是加长后的产物，如果我们和海外版的C级车对比的话，就会发现C6的整体尺寸和奥迪A6基本上差不多，也和雷克萨斯ES差不多，因为国人喜欢大车身和大后排，BBA在进行国产化的时候就会“拉皮”，才造成了C级车车长超过5米，轴距超过3米的情况，其实海外版的C级车大部分都保持在车长5米内和轴距3米内。C6至今依然无人识货，它的销量在前面就说了基本上可以忽略不计，我们可以看看它近三个月的境遇如何。在2018年11月，C6的销量为126台，12月为116台，2019年1月为131台，很稳定，几乎没有太大的波动。